自从2019年国五排放标准切换国六之后 ，凯迪拉克ATS-L这辆车就停产了 ，目前的CT5就是ATS-L的继任车型 。在很多人的印象中，美系车的动力一般都很不错，尤其是凯迪拉克这个品牌 ，以前都是玩大排量的 ，加速肯定猛 。然而现在装配0T发动机的CT5，实际的加速表现却非常一般 ，完全对不起这个发动机的参数。
ATSL的安全性很棒 ，油耗再高也值得了。”事后，我们通过凯迪拉克车主分享出来的图片可以看到 ，这辆凯迪拉克ATS-L的发动机舱部分已经被护栏击穿 ，里面的防撞梁和纵梁都发生变形，水箱和发动机等其他大件也都被撞毁 ，车内安全气囊、侧面气帘和膝部气囊全部弹出 ，可见当时的撞击力度有多大 。
凯迪拉克ATS-L 停产原因：国六转换，CT5接棒 凭借降价10万的“跳水式 ”优惠幅度 ，凯迪拉克ATS-L在去年可谓火了一把 ，也让整个品牌的销量回弹了不少 。不过在国六政策落地后，这款拥有279马力的后驱豪华车开始淡出人们视线，现款ATS-L也进入产品生命末期 ，更迭或者停产将会是它的命运。
凯迪拉克ATS-L是一款极具吸引力的车型 ，即便它已经进入了停产阶段 。它将运动性能提升到了新的高度，配备了新一代的互联体验系统-CUE ，以及原装CarPlay车载系统和OnStar 4GLTE服务 。在驾驶体验中 ，车内无线Wi-Fi支持同时连接多达7台设备，确保你能在路上轻松享受高速 、便捷的互联体验。
凯迪拉克ATS-L是一款令人赞叹的车型 ，即便面临停产 ，其卓越的驾驶体验与先进的技术配置依然令人难以抗拒 。这款车型在性能上达到了新的高度，将运动特性发挥得淋漓尽致 。它配备了新一代互联体验CUE系统 、原装CarPlay车载系统以及新一代OnStar 4GLTE服务 ，让驾驶者在行驶过程中享受到快速且流畅的互联体验。
凯迪拉克ATS：ATS是凯迪拉克旗下尺寸最小的轿车 ，2013年推出 。近年来北美地区销量下滑明显，平均月销量仅800多辆 。凯迪拉克于2019年结束ATS产品线。国产的ATS - L车型是否一同停产尚无确切消息 ，因其销量不错 ，上汽通用可能不会立即停产 。
一则「大众受到芯片产能影响，将被迫停产」的新闻，在 12 月 4 日刷屏全网 ，事件的主角是大众 汽车 ，而该事件深层次的问题是车载芯片的短缺 。
资深车友：铃木退出中国很遗憾。法国汽车的崩溃是他自己的死亡！PSA高管：我们离退出中国市场只有一步之遥。今时今日2020年的车市注定也是低迷的 。乘联会数据显示，1-6月国内乘用车销量下降25% ，销量不佳的法系车无力回天 ，市场份额仅为0.3% 。雷诺确认退出中国，PSA也没有放弃为自己辩护的选择。
但很遗憾的是 ，在4月28日一汽丰田生产的第14代皇冠 ，完成了最后一台车的下线 。从此以后，不在继续生产第14代皇冠 ，也不会将第15代皇冠引入国内生产 。这款承载着无数人回忆的经典车 ，终于走完了在中国汽车市场的旅程。
媒体表示，这形同通用汽车解除与丰田汽车长达25年的合作关系 。 丰田当天发表声明 ，对此表示很遗憾 。 《日本经济新闻》报导 ，针对NUMMI资本处理问题，丰田与通用汽车将于7月进行交涉。 该厂在产的唯一一款通用车型是蒡蒂克 Vibe，根据之前通用宣布的计划 ，这款车将在8月停产 。丰田则制造花冠轿车和Tacoma小型皮卡 。
1、凯迪拉克ATS-L是一款中型豪华轿车 ，其停产的主要原因可能包括市场策略调整、产品更新换代以及环保法规要求等。市场策略调整 凯迪拉克作为豪华汽车品牌，在市场策略上可能会根据消费者需求的变化进行调整 。
2 、主要是因为这3点原因：atsl凯迪拉克遇到了国六标准 ，达不到国六标准是无法上牌的 众所周知 ，每隔一段时间，国家就会为了保护环境 ，而发布一些政策 。而国六标准就是为了控制汽车尾气的出现而定制的要求。汽车企业想要发展下去 ，就要顺应市场要求，制造出符合市场要求的汽车。
3 、销量不冷不热 ATS-L在未停产以前 ，销量每月仅有5000台上下 。之后ATS-L选用了减价营销策略 ，标配车系价钱乃至降至了22万余元但销量也依然_有很大的提高 。因而ATS-L在2019年宣布停产。为了更好地给新款车型让座 凯迪拉克的小轿车在2019年以后都变更了命名规范，一律选用CT数据的形式开展取名 。
4、因为凯迪拉克atsl要换代了 ，换成了其他车型替代 。ATS-L是凯迪拉克品牌旗下的一款中型豪华轿车 ，共分为技术型 、时尚型 、精英型、豪华型以及领先型5个不同配置版本的车型。
5 、atsl凯迪拉克达不到国六标准，达不到国六标准是无法上牌的，所以停产了 。凯迪拉克ATS-L整车长宽高尺寸为4730/1824/1421mm ，轴距为2860mm ，相比现款车型增加了85mm，后排空间改善明显 。
