1 、大众辉昂停售的核心原因是品牌定位与市场需求不匹配。具体如下：品牌溢价不足：大众辉昂作为大众品牌旗舰 ，使用的“大众 ”车标难以支撑C级豪华车的定位 。在消费者心中 ，同价位的奥迪A6L因豪华品牌光环更受青睐，大众品牌在豪华车市场的溢价能力明显不足 。
2 、综合来看 ，辉腾的停产是必然也是偶然。较高的成本、多年的亏损 ，使大众不愿在这个看不到希望的车型中继续烧钱，这是必然；而偶然的是，“排放门 ”的爆发使大众过上了节衣缩食的生活 ，为了填饱肚子只能放弃这个脸面车型 。如果没有“排放门” ，或许辉腾还会再坚持几年，不过最终脱离不了被停产的命运 。
3 、大众辉昂停售的原因主要有以下几点： 市场竞争加剧：随着国内汽车市场的竞争加剧 ，消费者对车型的选择越来越多样化 ，中型车市场已经趋于饱和，辉昂作为后来者 ，难以在市场中占据优势。
4 、这一情况表明 ，上汽大众对于辉昂的生产一直保持着一定的规划和投入，并没有因为市场或其他因素而完全停产该车型的生产线。从生产线的持续运作可以看出 ，上汽大众对辉昂这款车有着持续的生产安排和战略考量 ，为后续的车型更新和市场供应奠定了基础 。新款动态2024年辉昂依旧有新动作，刚曝光了路试车 。
5、辉昂是一款由上汽大众推出的豪华轿车 ，与辉腾虽同属于大众品牌 ，但两者定位有所不同。辉腾曾是大众的顶级豪华车，与宝马7系、奔驰S级 、奥迪A8等车型属于同一级别，但遗憾的是 ，它已停产 。而辉昂 ，作为继辉腾之后唯一回归豪华车市场的车型，在大众家族中占据了举足轻重的地位 。
1 、奥迪（Audi）：高端豪华汽车品牌 ，有独特灯光设计和先进科技配置 ，分 A、Q 、R 、S 和 TT 等系列。中高端品牌：大众 CC：价格 199 - 299 万元，外观独特 ，内饰有一定质感和档次感 。迈腾 GTE：售价 19 - 269 万元 ，驾驶体验好，舒适性和便利性有优势 。
2、大众辉昂：中大型轿车 ，EA837为其提供0T V6动力 ，定位商务与舒适兼顾。 大众途昂/途昂X：中大型SUV，部分高配车型搭载EA837 0T发动机 ，提升动力表现与 towing 能力 。 大众迈特威（Multivan）：高端MPV ，部分地区版本可选EA837动力，满足商务与家庭多场景需求 。
3 、大众汽车的高端车系列包括辉腾 、途锐、辉昂 、揽境和揽巡等多个车型。辉腾（Phaeton）系列：辉腾是大众旗下的顶级豪华轿车，以其精湛的工艺 、卓越的性能和豪华的内饰而著称 。它融合了大众汽车的最新技术 ，为追求极致舒适和驾驶体验的消费者提供了理想的选择 。
1、辉昂是一款由上汽大众推出的豪华轿车 ，与辉腾虽同属于大众品牌，但两者定位有所不同。辉腾曾是大众的顶级豪华车 ，与宝马7系 、奔驰S级 、奥迪A8等车型属于同一级别 ，但遗憾的是，它已停产。而辉昂 ，作为继辉腾之后唯一回归豪华车市场的车型 ，在大众家族中占据了举足轻重的地位 。
2、比迈腾高一级的大众轿车是辉昂（Phideon） 。辉昂是大众品牌的旗舰级轿车，定位为中大型豪华车 ，而迈腾属于中型车 ，所以辉昂在级别上高于迈腾。从空间方面来看，辉昂的车身尺寸更大 ，其轴距超过3米 ，这使得它能为乘客提供更宽敞的后排空间，尤其对于后排乘客的乘坐体验有很大提升，更适合商务出行等场景 。
3、辉昂：汽车尾部的标识为“Phideon ” ，字母设计相对分开 ，不紧凑 。辉腾：汽车尾部的标识为“Phaeton ”，字母设计较为紧凑。车型定位：辉昂：是上汽大众推出的一款豪华轿车 ，定位略低于曾经的辉腾 ，但仍然是上汽大众旗下售价最高的一款轿车 。它与奔驰E级 、宝马5系 、奥迪A6等车型属于同级别 。
4、Phideon辉昂和辉腾可以通过以下方面进行区分：车辆标识：辉昂：其标志简洁而现代，彰显豪华轿车的身份 ，具有现代感。辉腾：标志显得更为庄重 ，带有历史的痕迹，代表了大众昔日的旗舰车型 。市场定位：辉昂：作为上汽大众的豪华轿车 ，是辉腾的后继者 ，重新定义了豪华车的界限，与奥迪A6等车型同级别 。
5 、辉的logo是Phideon辉昂 ，辉腾的logo是辉腾。这两款车的定位不一样 。大众辉腾是大众的顶级豪华车 。这款车和宝马7系 、奔驰S级、奥迪A8是同一款豪华车 ，但是这款车已经停产了。大众辉昂是上汽大众推出的豪华轿车。这款车也是上汽大众旗下最贵的车 。两辆车的尾部都有字母 。
大众计划砍掉旗下25%不受欢迎的燃油车，以下车型最可能受影响：甲壳虫被砍指数100%：大众官方已确认甲壳虫于2019年停产，并发布最终版车型。这款经典车型因销量低迷和战略调整退出市场 ，象征其“输给了时代” 。历史背景：甲壳虫诞生于1930年代 ，以经济耐用性风靡全球，曾是欧洲最畅销车型之一 。
其次是他产品本身的实力 ，当然 ，大众汽车除了品牌效应之外。他本身产品实力，也是非常强悍的 ，无论是质量 ，还是配置，还是性价比 ，都非常的高 ，所以，在大家体验到它之后 ，都会对他竖起大拇指 ，并且好评不断，也正是因为如此，所以为他吸引了 ，大量的用户 ，所以说，成功绝对不是偶然的 ，他背后 。
对于安全性问题解决相信大众不缺技术 ，更不缺经验 。
已停产车型：甲壳虫已经在全球市场停产，一汽大众旗下的揽巡也因为销量不佳和技术更新跟不上等原因确定在2025年停产。此外 ，近年来已经停产的车型还包括大众CC 、桑塔纳 、辉腾、途观等 。2030年预期停产趋势：更多燃油车型停产：根据大众集团的战略规划 ，到2030年，大众将会停产更多的燃油车型 。
综合来看 ，辉腾的停产是必然也是偶然。较高的成本 、多年的亏损 ，使大众不愿在这个看不到希望的车型中继续烧钱，这是必然；而偶然的是 ，“排放门”的爆发使大众过上了节衣缩食的生活 ，为了填饱肚子只能放弃这个脸面车型 。如果没有“排放门 ”，或许辉腾还会再坚持几年，不过最终脱离不了被停产的命运 。
历史教训与市场环境的双重压力辉腾作为大众首款豪华轿车 ，因品牌溢价不足 、成本高昂（基于宾利平台打造）和销量低迷 ，最终于2016年停产。辉昂虽基于奥迪A6平台开发，成本相对可控 ，但仍面临类似困境：价格区间：34万-46万元的定价虽具竞争力 ，但豪华车市场消费者对价格敏感度较低，更看重品牌附加值。
辉昂是一款由上汽大众推出的豪华轿车 ，与辉腾虽同属于大众品牌 ，但两者定位有所不同 。辉腾曾是大众的顶级豪华车，与宝马7系、奔驰S级 、奥迪A8等车型属于同一级别 ，但遗憾的是 ，它已停产 。而辉昂，作为继辉腾之后唯一回归豪华车市场的车型 ，在大众家族中占据了举足轻重的地位。
这两款车的定位是不同的 ，大众辉腾是大众最顶级的豪华轿车，这款车与宝马7系 、奔驰S级以及奥迪A8同等级的豪华汽车，但是这款车已经停产了 。
1、辉昂复产是真的 。以下为详细介绍：生产线情况辉昂的生产线从未停止运转 ，它是上汽大众复工复产进程中的首批车型。这一情况表明 ，上汽大众对于辉昂的生产一直保持着一定的规划和投入，并没有因为市场或其他因素而完全停产该车型的生产线 。
2、历史案例福特曾多次停产经典车型后以新形式回归（如Bronco改为硬派SUV） ，但金牛座作为传统轿车 ，复产后仍需面对激烈竞争（如丰田亚洲龙 、大众辉昂） 。结论：除非福特明确调整轿车战略或推出电动版金牛座，否则原款燃油车型重新上市的概率极低。建议关注福特官方渠道或车展概念车动态以获取前瞻信息 。
3 、随着国内疫情得到有效控制 ，车企已逐步恢复生产、部分地方政府也出台了包括增加牌照指标 、发放购车补贴等一系列汽车消费激励政策 。这使得3月乘用车销量相比于2月增长超过300%。虽然车市相比2月确有回暖 ，但相比于去年同期近200万辆的数字差距依然明显，国内汽车市场的春天尚未到来 。
