从静态方面来看，第十代索纳塔 ，在内饰的布局和配置方面以及产品力等方面 ，放在同级别当中，还是有着一定的优势，尤其体现在动力总成和价格方面 ，如果选择十代索纳塔0T顶配车型 ，优惠后的落地价，维持在20万左右 ，要注意的是 ，该车不仅搭载0T涡轮发动机，而且匹配的是8AT变速箱。
在北京城区和郊区 ，城市 、村道 、坡道、弯道 、高速五种路况下 ，第十代索纳塔开起来减震和对颠簸的处理的感觉与雅阁不相上下，底盘悬挂稍微比雅阁硬一点 ，整体支撑显得更加硬朗和紧致 。过坡坡坎坎时 ，过弯 、爬坡时车身姿态比较稳定，转向也很精准 ，底盘对驾驶意图快速响应的速度与雅阁接近 。
综合这两款车型的配置来看 ，第十代索纳塔在动力上的表现很不错，在配置上的表现也比雅阁更加出色，特别是雅阁的卤素远光大灯让人心生不满 ，毕竟是售价接近20万元的车 ，竟然还未把基础的配置做到位，这也成为了许多消费者吐槽的点。
侧身部分本田雅阁同样采用了溜背样式的车身结构 ，相比十代索纳塔来说其线条弯曲度更高 ，有不少消费者认为这样的设计会影响一定的头部空间，不过作为“空间大师 ”的本田早就想到了这一点 ，因此车内后排的座椅倾斜角度更大 ，照顾到了后排乘客的体验。尾部本田雅阁还加入了回旋镖样式的尾灯组，造型十分独特 。
外观设计年轻动感：第十代索纳塔褪去了老款居家、沉稳的风格 ，整体显得更有气质和个性 。它走轿跑范 ，将运动作为自己鲜明的标签，在B级车里很难找到比它还年轻 、动感的车型。
油门反馈迟钝 。过弯转向 、方向盘反馈感以及减震效果表现一般 ，与同级竞品本田雅阁有差距 。6T车型：爆发力和油门反应比0L车型好 ，操控性也明显更优。驾驶模式：提供舒适、节能 、智能节能 、自定义和运动5种驾驶模式，但试驾车型未开放该功能，无法判断区别 。现代汽车工作人员称5L车型操控性更舒适 。
1、019年来 ，北京现代声势渐弱。曾经的北现“标杆”索纳塔进化到了第十代 ，但时代已经变了，还想仅靠代言人就能占C位 ，恐怕不如口号里喊的那么简单 。超越雅阁 ，索十尚有挑战 7月22日晚，全新第十代索纳塔正式上市 ，官方指导价为118-58万元 。索十的竞争对手 ，被锁定为当下最热的B级车——本田雅阁。
2 、第十代索纳塔还是比较注重细节，比如说运动低趴前脸 、隐藏渐变式日间行车灯、旗帜型后视镜、8分音符式侧面线条轮廓 、光影刀刻三腰线 、一体式鸭尾等 。相比雅阁 ，将轿跑范的设计表现的更加极致 ，第十代索纳塔也是有着自己不一样的优势 。
1、从审美上来看，个人还是比较倾向于凯美瑞 ，但是在内饰的空间利用率方面 ，第十代索纳塔相对而言要比凯美瑞有着一定的优势，不过，由于第十代索纳塔采用了溜背造型 ，后排的头部空间 ，表现的并不是非常充裕，只能说一般 ，动力方面 ，第十代索纳塔提供5T和0T两款发动机，传动系统分别为7DCT和8AT变速箱。
2 、虽然凯美瑞在低配上就配备0L自吸发动机+CVT无极变速箱组合 ，但整个的动力输出的反映速度并不足以跟第十代索纳塔抗衡。综上所述 ，第十代索纳塔在外观设计 、车身尺寸和空间、内饰和科技配置以及动力表现等方面都表现出色，尤其是轴距和动力的优势更加明显 。
3 、而第十代索纳塔的话 ，虽然新车状态下开起来很棒 ，但5T车型的干式双离合变速箱却是“未知数 ”，如果在未来使用两三年后 ，索纳塔的变速箱换挡品质依然有新车质感的话 ，那么我认为它会是比凯美瑞0更好开的选择 。
4 、索纳塔在早些年也算得上是现代的风光车型，而索9在市场上混得是极不如意。据车主反映，第九代索纳塔普遍存在胎噪大、起步差 、没有优惠 、车漆薄、扶手箱空间紧张 、市区路段油耗高等问题 。
5 、令第十代索纳塔成为合资品牌20万级唯一可实现LFA车道居中保持的真L2+级自动驾驶B级车 。360度全景影像 ，而左/右/后三侧盲区影像功能在行车过程中通过转向灯拨杆便能轻松唤醒 ，它可在驾驶员打转向灯之后，把仪表盘液晶屏变为盲区可视影像 ，不仅省去大家看后视镜的动作 ，也大大提高了并线时的安全性。
6、当初 流体雕塑设计语言出现的时候，让现代汽车的车型讨得了不少消费者的欢心 ，配合着性价比的优势 ，索纳塔带领着北京现代销量突飞猛进 。如今的全新第十代索纳塔，从设计上来看确实比起现款车型更加个性鲜明 ，内饰也变得简洁时尚 ，并且针对中国市场需求变化，轴距还进行了加长 ，车内空间表现也更加出色 。
1、而结合车主对设计 、空间 、动力、操控 、油耗 、使用感受等方面的实际评价可以看出 ，第十代索纳塔的确实力不容小觑，和同级车型相比，它有更实惠的价格、更高的配置 、过硬的口碑传承 ，除了品牌认知度之外 ，它几乎没有短板。因此，我们相信 ，第十代索纳塔会成为更多用户的选择 ，也会成为拉动北京现代销量上涨的主要推动力之一 。
2 、如果大家不是激烈驾驶的爱好者，在日常用车场景中的第十代索纳塔绝对算得上同级中动力素质的首选 ，无论是低速起步或者中高速加速时都表现出一种不动声色的从容 ，以稳定的持续输出给予驾驶者十足的信心 。
3、首先在外观层面第十代索纳塔的改变还是超出了大家的预料，整体外观可以说极具运动化 ，采用了Sensuous Sportiness的全新设计语言 ，大尺寸的六边形进气格栅犹如张开的大嘴，夸张的进气格栅 ，既有向两边延伸拉宽视觉效果的作用 ，又使得整车看上去非常低趴。
4 、不过第十代索纳塔的5T+7DCT动力组合并不建议大家去选择，尽管它是性价比最高同时也是入门门槛最低的车型，但它搭载7挡干式双离合变速箱 ，别说是后期的维护成本会高出很多 ，哪怕在平时的不稳定因素也会大大提升，所以如果想要选择一台第十代索纳塔 ，那么0T+8AT才是更好的选择 。
