1 、根据我们掌握的信息，您这款车使用的轮胎规格可能是 225/45R17 。如果您需要购买轮胎 ，米其林向您推荐两款：PRIMACY 3 ST（浩悦）和PILOT PRECEDA PP2 若您偏好舒适型 ，建议您考虑Primacy 3 ST ，这是一款高档舒适型花纹 。特点是驾乘舒适 、行驶时胎噪小。
2、准备引进的is250车型在外观上与现款销售的is300车型差不多 ，只不过在细节上有所改动 ，通过之前的谍照大家可以看到最为明显的就是加入了led日行灯，雾灯区域也进行了修改 ，边框和保险杠中部格栅明显区分开来 。
3 、首先所买的轮胎规格建议要和原车装配的轮胎规格一致 ，如有需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商 。
4 、日常小型汽车普遍采用子午线轮胎 ，这类轮胎以205/60R16规格为例 ，其中“205”代表轮胎两侧宽度为205mm，“60 ”代表轮胎的高宽比 ，“R ”代表子午线轮胎 ，“16”则代表轮胎尺寸大小。新一代IS在2020年下半年全球发布时，其轮胎也进行了升级 。
5、优科豪马的轮胎挺不错的 ，优科豪马是比较节能环保的轮胎 ，赛车胎比较出色，像半热熔胎 ，越野轮胎这方面也做得很好的 ，抓地力这些也算得上数一数二的 。
1 、雷克萨斯品牌以其出色的可靠性和优质的服务而闻名，这意味着IS250在长期使用中可能更为省心。内饰设计 、驾驶体验及安全性能：除了动力性能外 ，雷克萨斯IS250在内饰设计、驾驶体验以及安全性能等方面也可能优于11年锐志。这些因素都是评价一款车型好坏的重要标准 ，IS250在这些方面的优势使其更具竞争力 。
2、操控性能：除了出色的动力性能外，雷克萨斯IS250的其他版本，如2012年8月上户的车型 ，也搭载了5L V6发动机 ，并配备了6挡手自一体变速箱和后驱配置 。这些配置为驾驶者提供了出色的操控性能，使得车辆在行驶过程中更加稳定 、灵活。
3 、从性价比来说同档次宝马3已经20万+了 。从空间来说是豪华中型车里空间比较小的 。从质量来说丰田雷克萨斯品质不用质疑。从保值率来说雷克萨斯是保值率比较高的品牌车型 。从安全来讲和其他豪华品牌处于一个档次 。从性能来讲基本和宝马奔驰处于一线。基于以上几点个人认为还是值得推荐购买的 。
4、雷克萨斯IS250的百公里油耗因驾驶习惯 、路况等因素而有所不同 ，但综合多次测试的平均油耗约在3-13L/100km之间 。官方数据显示 ，雷克萨斯IS250的综合油耗约为5L/100km。
5 、雷克萨斯is250故障率低 。据相关资料用户体验查证雷克萨斯故障率低，可靠性排名第一不管是驰骋在高速公路 ，还是劈弯跑山 ，都服务的妥妥的，不带半点毛病 。V变速箱沉稳有力 ，自动挡有运动、节能和雪地等模式 ，你要是用手动拨片换挡，油门踩到4000转的声浪 ，也是很激动人心的。
6 、雷克萨斯IS250在2015年停产。雷克萨斯IS系列是一款备受关注的豪华紧凑型车 。IS250搭载5升自然吸气发动机 ，为驾驶者带来独特的驾驶体验 。它在汽车市场中有着一定的地位，以其时尚的外观设计 、舒适的内饰以及较好的操控性能吸引了不少消费者。 随着汽车市场的发展和变化，消费者的需求不断演变 。
1、可以说 ，雷克萨斯的品牌调性非常突出“运动 ” ，但其实在它的产品序列中，真正主打运动属性的车型——雷克萨斯IS ，却没几分存在感 。早在1998年 ，初代雷克萨斯IS就以对标BBA为己任高调出道，以颇具未来感的设计俘获了大批粉丝的芳心 ，甚至在北美市场也成为了改装宠儿。
2 、例如 ，在汽车行业，许多豪华品牌在换代时会采用全新的平台架构 ，以提升车辆的性能 、安全性和科技感等 ，但雷克萨斯IS却未如此操作 。
3、通过本文可以看出，雷克萨斯全新IS的外形变化很大 ，但内饰除了部分细节外 ，基本都是沿用2017款的设计，再加上没有采用最新TNGA平台，总体来说 ，全新IS并没有达到换代的标准 ，基本只能算是一次中期改款，只不过这个改款时间等得有些久了 。
4 、雷克萨斯is是换代了 ，据说要在2020年上市新款：外观：整体车身线条质感较强 ，造型流线动感，网友评价“前脸给人的感觉很凌厉 ，侧面运动感也比较强 ，屁股性感； ”内饰：内饰豪华，科技感较强 ，网友称“内饰科技感非常强 ，尤其是点火瞬间仪表盘自动扫描一圈，也比较豪华。
5 、全新雷克萨斯IS以其换代车型的亮点、运动时尚的外观设计和强劲的动力表现吸引了众多关注 。而宝马5系则以其市场定位、品牌影响力和卓越的操控性能赢得了消费者的青睐 。因此 ，在选择时 ，消费者需要综合考虑车型定位 、价格 、性价比以及个人喜好等因素，做出最适合自己的选择。
6、实际果真如此吗？其实，从第三代车型在2013年亮相的生命周期来看 ，这一次发布的新IS可以算作是一款换代产品 。
轮弧部位使用三种隔音材料 、五层强化处理 ，胎噪无法通过轮弧和附近的各种空隙传入车舱内，即使是普通轮胎 、原车轮胎噪音较大 ，但是由于噪音无法传入 ，也就不会影响到驾驶者和乘客了；当然还是要定期到4S店检修轮胎磨损情况，适时更换轮胎保证行车安全 。
首先给大家带来的是来自日本的改装风格的改装的雷克萨斯IS 一：痛车 所谓痛车就是在车身上大范围的粘贴动漫图案或人物。有一种说法是车上被贴了那么多图案就像人纹身一样 ，所以会痛；另一种说法是因为日本车辆外观涂改要交很多税费 ，而改痛车的年轻人没什么钱，所以很痛就叫做痛车。
雷克萨斯is250音响调节方法如下：雷克萨斯is250音响高音+3中音-5低音维持不动 。将音场向前方调节一格即可 。FSPORT的10扬声器在出厂设置中提现出了中频过于饱满 ，导致低音无弹性 ，量感过多的特性。
电磁线圈端子接触不良：有些喇叭内部电磁线圈漆包线端子接头是铝金属铆钉压接连接的，非牢靠焊接连接 ，如果端头漆包线上的绝缘漆处理不净或铆钉压接不牢靠很容易产生虚接故障 ，导致喇叭工作不良 。此种故障是喇叭质量原因，无法修复，只能更换新件 。
均衡器： - 可以先将低频稍微提升一点 ，比如把32Hz - 64Hz频段适当调高2 - 3格 ，增强低音的力度感，让鼓点更清晰。 - 中频部分保持相对平衡 ，64Hz - 2kHz频段可微调 ，比如在125Hz左右稍微提升一点，让声音饱满 。
均衡器设置：您可以先尝试将均衡器设置为“流行”模式 ，这种模式通常会对各种频率进行较为均衡的调整 ，能适应大多数类型的音乐 。如果您喜欢重低音效果，可以适当提升低频部分 ，比如将60Hz - 100Hz的频段稍微调高一些。要是您更注重人声的清晰 ，那么可以把中频，如200Hz - 1kHz的频段微调得稍高一点 。
07年is300音响调的方式如下 。环绕一定要打开 ，高音加2格 ，中音加3格（中音根据个人习惯也可以只加2格），低音加1格。听人声有明显加强！ is300标准版是13个扬声器的雷克萨斯音响 。
款雷克萨斯用的音响是MarkLevinson品牌 。雷克萨斯百分之90的车型装备的是MarkLevinson这个品牌的音响。雷克萨斯旗下车型有雷克萨斯ES、RX 、LS 、NX、CT 、LC 、UX、LM八种车型。以雷克萨斯RX为例，该车是一款中大型SUV ，车身结构为5门5座悬架采用了麦弗逊式独立悬架和双叉臂式独立悬架 。