ES260行驶三个月总结：以可靠性为核心，兼顾舒适与经济性 ，但车机与用料存在短板。以下从选车逻辑 、核心优缺点 、使用体验三方面展开分析：选车逻辑：技术可靠性优先 ，拒绝“参数内卷 ”对比竞品后排除BBA及沃尔沃：325耀夜/C260：销售态度傲慢，需强制加装8000元装潢 ，性价比低 。
避震和悬挂：全系的ES都是偏舒适的调教 ，走烂路和过减速带的时候基本没啥感觉，轻轻晃了一下就过去了 。底盘有点低，离地间隙大概113厘米 ，之前上马路牙子刮到前保险杠底部 ，就这样交了一血。
首先，动力弱 。虽然ES的丐版配备了0L自吸发动机 ，最大功率只有173马力 ，再加上CVT变速箱，这台车的动力实在让人提不起兴趣 。如果您想要更好的动力 ，建议选择ES260车型 ，起售价高达35万。其次，刹车疲软。这应该是丰田的通病 ，雷克萨斯继承了丰田的传统 。如果您购买了ES ，可能需要重新调试一下刹车 。
首先，动力表现不尽如人意。对于一款定位中高端的车型来说 ，ES的入门级版本所搭载的0L自吸发动机和CVT变速箱组合 ，在最大功率仅为173马力的情况下，确实难以激发驾驶者的热情 。相较于同级别竞品，这一动力配置显得较为保守 ，甚至不如某些定位更低的车型来得直接 。其次 ，刹车性能也存在不足。
选车理由 之前开过X6（0T），霸道（0） ，都是开了很久 。然后试驾了这款雷克萨斯es260F ，首先从外观到内饰看起来就赏心悦目，其次 ，不管是开车还是乘坐 ，真的是非常舒服 。
毕业后我顺利进入律师事务所工作，紧接着也顺利找到人生另一半 ，日益增长的用车需求再加上个人经济基本独立 ，买车终于提上了日程。[嘻嘻]媳妇有个观点我比较赞同：在承受范围内买东西一定要买超前一点并且自己喜欢的 。如果买个将就凑合的，总想着换 ，那后期成本就大了 。预算40开始看车。
选择雷克萨斯ES260还是奥迪A6L ，需根据个人用车需求和偏好来决定 。如果注重舒适性和耐用性，推荐雷克萨斯ES260：极致的静谧与舒适：雷克萨斯ES260以其无可挑剔的舒适性著称，为乘客提供宁静的乘坐环境 。低油耗与可靠性：该车型拥有超低的油耗和惊人的可靠性 ，长期使用下更加经济省心。
车型级别与尺寸差异奥迪A6L为标准C级豪华轿车 ，车身长度5038mm，轴距3024mm ，空间表现接近宝马5系、奔驰E级 ，属于中大型轿车中的高端定位；雷克萨斯ES轴距2870mm，车长4975mm ，介于B级与C级之间（B+级） ，空间和轴距均小于A6L，更接近B级车上限。
从动力系统上看 ，雷克萨斯ES显然没有奥迪A6L那么具有野性 。但是 ，奥迪A6L也缺少了雷克萨斯的技术成熟度度，自然吸气加CVT变速箱理论上技术更加成熟 ，配合更加稳定 。
雷克萨斯ES260是一款以耐用性著称的豪华轿车。该车采用丰田最新的TNGA架构 ，显著提升了车身刚性和稳定性，为乘客带来更加安全和舒适的驾乘体验 。动力方面，ES260搭载了0L发动机和8速自动变速器 ，不仅动力充沛 ，还具有出色的燃油经济性，让驾驶更加省心省力 。
耐开。雷克萨斯ES260是一款豪华车型 ，整体耐用性和可靠性都比较高 。车主经常进行定期保养 、更换易损件和注意驾驶习惯 ，那么车辆的寿命会相应延长 。
雷克萨斯在耐开性方面表现较为突出，具备较高的可靠性和耐久性。从车主反馈来看 ，雷克萨斯的耐久性得到了广泛认可 。许多车主表示 ，雷克萨斯车辆开10年除了正常保养几乎无需操心，油耗稳定 ，内饰状态保持良好 ，看起来跟新的一样 。
动力与传动匹配：5L自吸发动机（200+匹马力）+AT变速箱，动力输出平顺 ，皮实耐用 ，满足日常需求。可靠性标签：相比BBA，雷克萨斯故障率更低，小毛病少 ，长期使用成本可控 。技术实用主义：拒绝为“自吸 、麦弗逊悬挂、前驱 ”等参数纠结 ，强调技术服务于实际用途 。
发动机与变速箱耐用：雷克萨斯ES260的发动机和变速箱皮实耐用，后期维护相对简单 ，且可使用92号汽油。适合人群：适合注重家庭、追求舒适安逸的高端用户 ，以及喜欢低调奢华 、省心省事的务实派。
ES260常被视作雷克萨斯系列中性价比不佳的车型，这与其定位和性能息息相关 。ES300h作为该系列中的佼佼者 ，凭借雷车的混动技术 ，在静音 、加速、油耗 、空间 、舒适性和稳定性等方面表现出色，加之超长的免费保养政策 ，使其备受消费者青睐 ，成为首选 。
