1 、若追求性价比、美式运动风格及更大空间 ，且不依赖混合动力 ，新款凯迪拉克CT6更值得购买；若更看重品牌影响力 、混合动力技术或长期保值率，奥迪A6L仍是更稳妥的选择 。
2 、凯迪拉克CT6 2026款与奥迪A6L 2026款各有优势，CT6在空间、配置和性价比上更突出 ，A6L则在品牌 、动力和商务适配性上占优 。价格与定位凯迪拉克CT6 2026款28T奢享版指导价399万 ，落地价约356万；奥迪A6L 2026款45 TFSI quattro臻选动感型+尊享包指导价498万，落地价约32万。
3 、相比较两款车的一些参数来看 ，我觉得还是凯迪拉克CT6更值得入手。首先 ，从价格上来看，凯迪拉克CT6比奥迪A6便宜了十几万 ，因此对于那些预算有限的来说 ，凯迪拉克CT6是更实惠的选择 。其次，尽管两款车都使用0T的发动机 ，但凯迪拉克CT6的动力更强 ，驾驶起来更有力 。
为了增加市场竞争力，凯迪拉克CT6也不得不采取“以价换量 ”的措施。根据车主之家的报价来看 ，其最高优惠幅度达到10万 ，2021款 28T 时尚型最低已降至297万元，跟低一级别的宝马3系、奔驰C级相差并不大 。
凯迪拉克CT6作为品牌旗舰轿车，其市场表现下滑反映的是多重因素的共振结果 。我们从产品定位 、市场竞争和消费环境三个维度进行深度剖析：品牌溢价能力弱化 凯迪拉克近年通过以价换量策略维持销量 ，但长期终端大幅优惠（部分区域优惠超10万）严重损害豪华品牌核心资产——溢价能力。
凯迪拉克CT6即便跌至27万仍滞销 ，其曾经的豪华梦面临诸多困境 。从产品自身来看，第二代CT6平台“降级”成前驱平台的拉长版 ，与别克君越是同一底子 ，这让其旗舰身份受损 。
凯迪拉克近年通过以价换量策略维持销量，但长期终端大幅优惠（部分区域优惠超10万）严重损害豪华品牌核心资产——溢价能力。当消费者形成七折凯的认知后 ，即便CT6降至27万区间 ，也难以激发购买冲动，反而强化不保值的负面印象 。
凯迪拉克CT6曾经的豪华梦破碎 ，主要是因为品牌力不足 、电动化滞后与产品定位错位等多重困境 。品牌影响力有限：消费者选择豪华车时很看重品牌积淀 ，凯迪拉克在国内市场认知度远低于BBA。尽管CT6车身尺寸接近D级车，但消费者仍将其视为二线豪华品牌 ，不愿支付溢价 。
凯迪拉克CT6即便跌至27万仍滞销 ，其曾经的豪华梦面临诸多困境 。从产品自身来看，第二代CT6平台“降级 ”成前驱平台的拉长版，与别克君越是同一底子 ，这让其旗舰身份受损。
1、尤其在低速状态下 ，摆脱了老款油门响应不灵敏的问题，市区驾驶更加轻松。不过 ，在轻快和线性方面 ，仍不及宝马5系 。新发动机在两缸和四缸切换时几乎无法察觉，提升了驾驶的平顺性 。官方给出的百公里综合油耗为1升 ，虽然实际油耗可能更高 ，但相比老款确实更加省油，偶尔关闭两个气缸对燃油经济性有积极影响。
1 、CT428T豪华：指导价217万 ，全款优惠2万左右；分期选择商业银行5年期车贷 ，优惠可做到9万（2万＋金融返利7K） 。25T风尚型：指导价297万，全款优惠6万 。25T豪华型（库存）：指导价217万 ，全款优惠3万。28T尊贵：指导价297万 ，全款优惠3万 。
2 、凯迪拉克CT5经销商限时一口价117万元，相比官方指导价降幅达8万元，价格竞争力显著提升 ，甚至低于本田思域顶配车型 ，对消费者而言是入手豪华品牌的时机，但需注意地区差异和购车方案细节 。
3、凯迪拉克XT6是凯迪拉克品牌首款国产中大型SUV ，于2019年7月份正式推向市场 ，并且有6座和7座可选。凯迪拉克XT6的推出也进一步丰富了凯迪拉克SUV矩阵 。经过近一年的市场洗礼，凯迪拉克XT6目前的优惠力度相当大 ，在现金方面降幅达到8万-9万元 ，优惠力度相当吸引眼球 。
1、所以，对于凯迪拉克CT6来说 ，其错位竞争指的是以更便宜的价格 ，更大的车身尺寸，来和同级主流对手竞争；如果这一招效果不佳 ，那么它还有其它招数 ，那就是终端优惠。通过大幅度降价，来进一步实现错位竞争 。近日，我们从相关渠道了解到 ，凯迪拉克CT6在国内大部分地区有着很大优惠 ，达到9万元 。
2 、凯迪拉克CT6作为品牌旗舰轿车，其市场表现下滑反映的是多重因素的共振结果。我们从产品定位 、市场竞争和消费环境三个维度进行深度剖析：品牌溢价能力弱化 凯迪拉克近年通过以价换量策略维持销量 ，但长期终端大幅优惠（部分区域优惠超10万）严重损害豪华品牌核心资产——溢价能力。
3、凯迪拉克CT6曾经的豪华梦破碎 ，主要是因为品牌力不足 、电动化滞后与产品定位错位等多重困境 。品牌影响力有限：消费者选择豪华车时很看重品牌积淀，凯迪拉克在国内市场认知度远低于BBA 。尽管CT6车身尺寸接近D级车 ，但消费者仍将其视为二线豪华品牌 ，不愿支付溢价。
4 、产品无硬伤，定位出问题 实际上 ，凯迪拉克CT6的产品并无硬伤 ，无论是外观、内饰还是动力，均符合豪车标准 ，只不过 ，该车却在定位上出现了致命的问题 。这也是凯迪拉克CT6销量不振最根本的原因 。一开始，凯迪拉克CT6共有0T和0T两种动力版本，而凯迪拉克采取的一向是“错位竞争 ”的营销策略。
