车内隔音静谧性优秀 。奕炫max隔音是令人满意的，除了风噪高速的时候明显一些 ，像发动机噪音 、胎噪 、路噪以及底盘噪音抑制得都不错 。 空间大。无论是前后排还是头部或腿部空间都很充裕 ，而且它确实像厂家宣传那样宽，后排乘坐三位成年人也不会有拥挤的感受 。
车机系统方面！-- ，反应迟钝 ，触控不够灵敏，甚至会出现卡顿 。尽管提供第三方软件下载 ，但功能有限 ，且下载不易，应用数量也远少于竞争对手，无法满足用户的日常需求。燃油经济性是另一个需要考虑的因素 。
隔音效果不佳！--车主反映 ，奕炫在行驶中存在胎噪、风噪和发动机噪音 ，行驶中的静谧性不佳，需要加大音量来掩盖噪音 ，影响驾驶心情 。 内饰异味较大！--由于成本控制 ，奕炫内饰用料一般，容易产生异味 ，尤其在阳光暴晒后 ，味道更刺鼻，可能对健康和心态造成影响 ，需要一段时间除味。
风神奕炫搭载三缸发动机 、新车状态时内饰味道比较重车 、机系统反应慢所以不建议购买。主力车型竟搭载三缸发动机 。首先不说三缸发动机好还是不好的问题 ，至少在中国消费者对三缸发动机如此抵触的阶段，作为一个自主品牌搭载三缸发动机实在是难以理解的做法 。新车状态时内饰味道比较重。
风神奕炫不能买的原因如下：尾门没有设置开启按键 ，与大多用车习惯相悖 ，稍有使用不便 。噪音方面，高速胎噪会明显些 。变速箱响应慢，起步时会有1秒以上的思考时间 ，拖慢驾驶节奏。轮胎抓地力较差 ，在赛道中非常容突破轮胎抓地极限 。
我们都知道，奕炫GS会延续首款车型奕炫的WindLink 0智能车机系统 ，但说实话 ，坐进车内，奕炫GS给我的第一印象 ，其实是“没有异味” 。作为一枚汽车编辑 ，接触的新车非常多，我对新车异味超级敏感 ，说经常会因为参加新车试驾熏得我头疼一点都不过分。
1、车内隔音静谧性优秀 。奕炫max隔音是令人满意的 ，除了风噪高速的时候明显一些，像发动机噪音 、胎噪 、路噪以及底盘噪音抑制得都不错 。 空间大。无论是前后排还是头部或腿部空间都很充裕 ，而且它确实像厂家宣传那样宽 ，后排乘坐三位成年人也不会有拥挤的感受 。
2、多能大空间 奕炫GS拥有大五座驾乘空间，4610*1830*1600mm大车身尺寸， 193mm离地间隙 ，宽绰大气；后备箱基础容积474L ，后排座椅放倒后的扩展容积达1109L，全车多达22处多功能储物空间 ，充分满足家庭出行的多元化需求；08m大尺寸全景天窗 ，带来更通透开阔的驾乘感观 。
3、车机系统反应慢。东风奕炫gs的车机系统被很多车主朋友反映说触控不灵敏，然后反应也比较慢 ，有时候操作太快甚至出现卡机现象。东风奕炫gs的车机系统本身提供第三方软件下载 ，但问题是下载不了，并且所提供的的第三方应用数量过于少 ，在车机体验方面与其他自主品牌的车机系统相比 ，确实没什么优势 。
虽然奕炫GS定位为紧凑型SUV，但光从外观来看 ，它更像是一台跨界旅行车 。和大多数SUV车型相比 ，东风风神奕炫整体给人一种重心比较低矮的感觉。前脸部分，硕大的中网采用熏黑处理，配合犀利的LED矩阵式前大灯 ，虽然看起来并不是很凶悍 ，但却极富视觉张力 。
东风风神奕炫GS的方向盘有着不错的手感，在功能上 ，集成了多媒体控制系统以及定速巡航等功能 。在挡把的前方 ，风神奕炫GS配备了一个尺寸较小的储物盒 、12V点烟器以及一个USB电源。图中的体验者身高为175cm，前后排的乘坐空间都有着不错的表现 。
在安全方面 ，东风风神奕炫GS同样表现不错 ，360度全景影像显示较为清晰，并且支持俯视3D查看功能 ，更加方便我们将车辆停入车位 。在车辆开启转向灯后 ，中控屏幕会自动切换到前轮照射角度，以便我们对盲区进行观测。
奕炫GS的内饰设计虽然存在一些小问题 ，但大多属于不痛不痒的程度 。综合来看 ，大气舒展的线条 、充满科技感的功能区与出色的用料做工，让奕炫GS的内饰处在了较高的水平 。相信现在各位最关心的问题，就是这台车开起来究竟如何。
一条贯穿整个车身边框的镀铬饰条 ，将车头和车尾巧妙的连接在一起 ，将几何交互理念发挥的淋漓尽致 。奕炫GS不仅配备了无钥匙进入等便利功能，还提供了更便捷的全景影像系统 ，新车配备了尺寸为215/55 R17的万力轮胎 ，售价在300元左右，17寸轮毂采用双色设计 ，造型风格年轻动感 。
我们这次试驾的东风风神 奕炫GS 2020款230T 自动越享版 ，作为焕新之后的代表作，由外至内都与品牌此前推出的产品有了脱胎换骨的变化。
