1、这家由日产与东风汽车共同投资10亿元设立的公司，开创了外资车企通过合资形式将“中国智造”整船出海的先例 。 并借助日产全球经销商网络优势 ，快速走向世界 。 不可否认 ，日产在中国市场的战略转变称得上革命性。 越来越像零跑，会不会杀出黎明？ 02 12月1日 ，日产N6上来就是19万元起的价格 ，直接跟新势力拼刺刀 。
2 、与零跑汽车在性价比或定位上类似的燃油车主要包括别克英朗 、丰田卡罗拉、本田飞度和日产轩逸 。以下从价格 、动力 、油耗、空间及性价比等维度展开分析：别克英朗定位为合资燃油车，优惠后裸车价79万元起，价格优势显著。
3、在10万级家用轿车市场中 ，日产轩逸与零跑B01分别代表了传统燃油车与新兴纯电车型的典型选择。
4 、今年以来 ，马自达 、大众、奥迪 、福特 、日产等一众合资品牌宣布与自主品牌在新能源汽车开发领域达成相关合作 。
5、东风日产N6整个外观的设计让我觉得是往零跑 、理想 、乐道、埃安的设计方向靠拢，是那种设计灵感来源于大自然 、整体外观一家老小谁看都不嫌弃 、同时又会在一些小细节流露出运动气息的感觉 。 虽然说外观造型是各花入各眼 ，但近几年的汽车设计潮流确实被中国新势力引领。
6、如广汽丰田铂智3X ，98万起售，与零跑B比亚迪元PLUS价位相当 ，顶配车型配备激光雷达和全场景智驾功能 ，置换补贴后价格低至198万；299万元的插电混动别克GL8陆尚，成为30万元级以内最具性价比的新能源MPV 。
1 、超混电驱奇骏于2023年上海车展正式开启预售 ，作为日产全球首款双电机混动旗舰SUV ，其搭载第二代e-POWER与e-4ORCE雪狐电四驱技术，实现“有纯电质感 ，无纯电烦恼 ”的驾乘体验 ，同时以入门即四驱的诚意配置和多项预售福利政策吸引消费者关注 。
2 、超混电驱奇骏实力出众，在动力、设计、配置等方面均有亮点，尤其是搭载第二代e-POWER系统后 ，驾驶质感远超同级燃油车 ，且售价合理，竞争力较强。
3 、消费者价值提升：超混电驱奇骏以混动价格提供纯电驾驶体验 ，解决里程焦虑问题 ，同时通过小电池设计优化空间与成本，满足消费者对性价比与实用性的双重需求 。日产品牌复兴：作为日产在新能源领域的核心产品 ，超混电驱奇骏有望助力日产重回第一阵营 ，推动日系品牌在新能源市场的竞争力提升 。
此外，日产N6也可获得Momenta方案 ，虽说是一套纯视觉版本 ，但照样可开通高快城领航辅助，并带有信号灯识别 、记忆泊车辅助等功能 ，用10万级的定位去叫板秦L等国产车 ，应该是没有问题的。
从最早的睿骋CC，到之后的锐程CC，再到如今最新的锐程PLUS ，虽然名字一直改 ，但车子还是那台大家熟悉的长安家轿，只是在里里外外都有了很多的升级 。锐程PLUS采用最新家族式设计语言 ，无边界的中网与前大灯融为一体 ，前脸看着长得就像一台“新能源 ” 。
单论颜值的话，吉利博瑞当年一出现就被誉为最美国产车 ，而博瑞GE也是继承了博瑞的设计衣钵 ，满满国风的同时还透着青春和年轻的气息，毫无疑问 ，这是一款受到年轻人喜欢的车型。内饰上毫无疑问吉利博瑞GE PHEV是这个价位中少有的既有设计又能兼具豪华的PHEV车型 。
东风日产启辰大V DD-i超混动刷新插混SUV天花板 ，预售指导价为13-12万元，提供60km iD版及110km iE版两大版本 。
023年6月3日 ，“V快乐满电启辰”东风日产启辰大V DD-i超混动预售品鉴会在广州花都正式开启。新车在全国启动预售 ，并推出60km iD版及110km iE版两大版本。其中，启辰大V DD-i 60km iD版预售指导价为13万元，启辰大V DD-i 110km iE版预售指导价为12万元 。
东风日产启辰大V DD-i超混动于2023年6月3日正式启动全国预售 ，推出60km iD版（13万元）及110km iE版（12万元）两大版本 ，并同步发布宠粉6重礼遇政策 。预售核心信息版本与价格60km iD版：预售指导价13万元，适合短途通勤需求。110km iE版：预售指导价12万元 ，提供更长纯电续航 。
东风日产新能源启辰大V DD-i超混动于2023年6月17日在郑州开启预售 ，推出60km iD版及110km iE版，预售指导价分别为13万元和12万元 ，面向全国接受预订 ，计划7月正式交付 。预售活动与市场背景活动亮点：预售品鉴会在郑州举行，现场设置互动体验、专业讲解及伴手礼 ，激发用户订购热情。
月9日 ，2023（第二十五届）重庆国际汽车展览会正式开幕 。东风日产启辰携手旗下新能源转型后的首款插混车型——启辰大VDD-i超混动现场亮相，正式在西部地区全面开启预售 。这款超混动大V分为60km iD版及110km iE版两大版本。其中 ，iD版预售指导价为13万元 ，iE版预售指导价为12万元 。
东风日产在电驱化车型的推出上动作迅速，打法从容 。旗下旗舰纯电车ARIYA艾睿雅焕新上市，不仅带来了新配置 ，还将价格拉至20万以内 ，这款车汇聚了日产70余年的纯电研发经验，具有较高的市场关注度。超混电驱奇骏顶配车型一车难求 ，显示出市场对超混电驱技术的热情 。
借助ARIYA艾睿雅的上市 ，东风日产向外界展示了强大的电驱技术实力和底蕴，也为车展上可能带来的惊喜奠定了技术基础 。
东风日产轩逸·电驱版e-POWER在高速巡航中展现出强劲动力 、静谧舒适性与智能化配置的全面优势 ，诠释了“驾驶魅力 ”的独特内涵。
东风日产以三品牌合力推进“人本 ”电驱战略 ，2023年将通过多款电驱化产品 、差异化品牌定位及技术协同，全面启航新能源市场。
东风日产e-POWER轩逸通过全时电驱、静谧性优化及智能化配置 ，有效弥补了传统HEV混动车型在平顺性 、噪音控制及动力体验上的短板 ，同时解决了PHEV/BEV车型对充电设施的依赖问题，成为更符合中国消费者用车场景的动力解决方案 。
底盘调校经验：基于75年底盘开发经验 ，ARIYA的悬架系统在过滤颠簸与支撑性之间取得平衡 ，例如在高速过弯时保持车身姿态稳定，增强驾驶信心 。
前有日产聆风铺路，后有ARIYA艾睿雅承载变革。日产76年纯电技术底蕴和超过25年的电池研发与制造经验 ，将“210亿公里 电池0重大安全事故”的品质口碑逐步发扬光大 。出身于日产全球化云图专业纯电平台 ，搭载了高度集成自研三电技术的ARIYA艾睿雅，以NISSAN超安全电池架构 ，在新能源车领域重新定义电池安全新标准 。
技术背书：东风启辰与东风日产关系紧密 ，继承了雷诺-日产-三菱联盟的卓越造车工艺和全球供应商体系。日产拥有72年电动技术研发历史，其聆风车型40万车主累计行驶超100亿公里 ，电池0重大安全事故 ，为D60 EV提供了强大的品质和安全背书 。
如果再把时间轴往前拨，日产品牌的电动车历史可以追溯到76年前 ，从上世纪九十年代末开始 ，日产就已经率先开始了动力电池的研发和制造 。到目前为止，日产品牌的动力电池实现了210亿公里电池0重大安全事故的品质口碑。作为先行者之一 ，日产在新能源时代的路线上 ，也具备了更为深厚的技术底蕴 。
大部分的合资车企都会被贴上一个标签或者给中国市场留下的印象，就是“起个大早赶个晚集” 。 很多合资车企都对电动车的研发有很长历史，包括日产有75年电车研发的历史 ，我们有全球顶尖原生的纯电平台CMF-EV ，有自研的三电技术。