比亚迪唐的评价是两个极端,那比亚迪唐到底怎么样?
1 、内饰整体风格简约 。两个大屏很显眼，一个是13寸的LCD仪表盘 ，一个是18寸的中控触摸屏 。唐DM采用6速电子档双离合变速箱 ，燃油版采用6AT机械档变速箱。动力方面，0T发动机在2000pm后能感觉到相当爆发力 ，加速过程很平缓 ，动力输出的连接一直连贯流畅 。
2 、为什么评价两个极端？一句话总结：不遭人妒是庸才！说比亚迪好的，很多都是车主 ，不信的话 ，找你当地的比亚迪车友群问问，很多人第二辆、第三辆车仍旧选择了比亚迪 。尤其是唐DM，动力油耗 ，空间配置在那 ，产品力肉眼可见。说比亚迪不好的，当然也有车主 ，车出现问题了 ，说不好，这是客观事实 ，肯定有 。
3 、比亚迪唐在市场上引发了鲜明的评价对比 。一方面 ，它被赞誉为同级中的翘楚，展现出卓越性能；另一方面 ，也有一些消费者对其表示遗憾 ，指出存在的问题。在动力方面，唐搭载的0T发动机提供了强劲动力 ，让驾驶者体验到跑车般的激情。
4 、比如说像比亚迪唐这款车 ，它从它的动力上来看的话，很多网友们都会觉得在不同的人眼里面，他的动力也是时快时慢 。对于一些喜欢这辆车的人他们会觉得 ，速度是非常快的 。但是对于一些不喜欢这辆车的人来说 ，他们可能会觉得这样的动力快并没有什么用处。
5、比亚迪唐口碑差主要源于产品策略 、竞品竞争及用户体验三方面问题 。内部产品竞争内耗方程豹钛7与唐DM - i智驾版形成直接竞争，二者同为大五座SUV ，但钛7价格更低且配置更优 ，迫使唐升级续航和智能驾驶 。这让消费者陷入“选配置还是选空间”的两难，七座家庭选唐又面临性价比和个性化不足的尴尬。
为什么唐DMI卖得那么好,纯电版的唐EV却惨不忍睹?
1 、唐EV销量小 ，零配件储备不足 ，车辆坏了可能店里都没有对应的零配件可用，维修不便 。电池问题：唐DMI电池小 ，即便续航缩水 ，也可以当油车开，不影响使用 。唐EV电池大 ，续航缩水后 ，车子性能受影响，且电池终身质保条件苛刻，很多车主难以满足换电池标准。安全隐患：唐DMI和唐EV都存在电池安全隐患 ，但唐DMI电池小 ，可控性较大 。
2、第一个是续航里程和厂商标准要大幅度降低 。许多新能源汽车可以行驶400公里。其实把车内的电器开200公里就很不错了 。第二种是新能源汽车更换电池设备成本很高，3-4年内会更换很多电池的使用极限 。第三 ，带充电桩的停车场不多 ，停车收费的费用也不是小开支。
3、价格原因 新能源车的价格普遍比燃油车贵。比如唐是燃油车，价格从149万到17万不等 ，而纯电动版EV起步价279万 ，顶级版379万，插电式混合动力版唐DM价格从284万到384万不等 。可见纯电动汽车价格比燃油车高10万 ，对于那些不富裕的人来说 ，并不是什么好消息 。
4 、这一现象可能与市场竞争力变化有关，随着新能源汽车市场的不断发展 ，众多新车型不断涌现 ，唐EV在产品力 、价格等方面可能逐渐失去优势；也有可能是比亚迪自身策略调整导致，比如资源分配、产品定位等方面的变化，使得唐EV在市场推广和销售上受到一定影响。旗舰车型问题唐L作为旗舰车型 ，存在多方面问题 。
5 、但由于车型功能不同 ，目前的SUV似乎并不是特别适合纯电，可玩性也有差距 。首先从两车的动力表现来看 ，比亚迪唐DM是插电式混动 ，唐EV是纯电动车。同价位唐DM最大综合最大功率441 kW，而唐EV只有180 kW 。
6 、市场论证充分：唐L作为新车 ，虽采用不少先进技术 ，但缺乏市场论证和反馈 。其技术成熟度存在不确定性，车主难以准确评估车辆性能和可靠性。市场反馈良好销量数据支撑：6月份淡季 ，唐DM销量达6961辆 ，而唐L插混和EV两个版本销量总和不及唐DMI 。销量数据反映了消费者对唐DMI的认可度更高 。
为什么不建议买唐ev
唐EV销量小，零配件储备不足 ，车辆坏了可能店里都没有对应的零配件可用 ，维修不便。电池问题：唐DMI电池小，即便续航缩水，也可以当油车开 ，不影响使用 。唐EV电池大 ，续航缩水后，车子性能受影响 ，且电池终身质保条件苛刻 ，很多车主难以满足换电池标准 。安全隐患：唐DMI和唐EV都存在电池安全隐患，但唐DMI电池小 ，可控性较大。
对于预算有限 ，不追求旗舰车型或者品牌给自己带来的价值，反而更追求性价比的消费者来说 ，2022款的唐EV自然是不建议购买的。外观更新颖 。2022款唐EV换装了比亚迪王朝纯电系列专属的龙颜前脸 ，同时还增加了低风阻设计，车辆还配备了主动式进气格栅 ，可以通过自学习控制逻辑从而进行自适应通风散热 。
同时 ，车辆的隔音效果也不错，能有效降低外界噪音的干扰，让驾驶过程更加安静。购车顾虑相关购车成本：35万左右的价格确实有不少选择 ，但比亚迪唐ev纯电5座车在用车成本方面具有很大优势 。首先 ，充电费用相比燃油车的加油费用要低很多，长期使用下来能节省不少开支 。
其实不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池 ，电池容量都尽量不要用在20%以下 ，因为这样会对电池内部的电池组造成不可逆的损坏，所以只要条件允许 ，回家后可以及时给车辆充电 ，不要用车。第三，尽量不要在低温环境下给电池充电 ，这种环境对外界温度非常敏感 。
真实比亚迪唐车主回答大家对比亚迪车的问题
1、冬季低温表现续航能力：在北方冬季零下15到25度的环境下 ，比亚迪唐ev纯电5座车的续航会有一定程度的衰减 。这是电动车在低温环境下的普遍现象，主要原因是低温会影响电池的化学活性 ，导致电池的充放电效率降低。不过 ，这款车具备电池预热功能，在出发前可以提前开启预热，能在一定程度上减少续航的衰减 。
2 、内饰设计保守：部分车主反映 ，比亚迪唐的内饰设计相对保守 ，缺乏现代科技感 。装饰面板材质易脏：装饰面板的材质容易脏且难以打理，可能影响车内的整体美观和舒适度。驾驶位手套箱设计不便：由于驾驶位手套箱被用作NFC感应区 ，导致行驶证 、加油卡等物品存放不便 。
3、比亚迪唐的十大缺点有：油耗高 、动力弱 、续航短、筷子悬架 、第三排空间小 、内饰异味大、车漆薄、转弯半径大 、新车优惠少 、品牌影响力弱 。油耗高 比亚迪唐的实际油耗为百公里0～5L左右 ，虽然对于中型SUV来说这样的油耗已经非常低了，但这和当初宣传的NEDC综合油耗仅有2L/100KM相差甚远。
4、比亚迪唐存在以下质量问题 ，主要分为召回相关问题与车主实际使用反馈问题两类：召回相关质量问题2015款比亚迪唐系列汽车（召回编号S2025M0165I）因元器件设计选型存在缺陷 ，可能导致驱动电机控制器的主动泄放功能异常。在极端情况下，这一缺陷可能引发电路板烧蚀 ，进而造成车辆纯电驱动模式失效 。
5 、作为一款中型SUV ，比亚迪唐DM-I的轴距为2820mm，但7座的布局使得第三排空间非常有限 ，对多家庭成员的用户不够友好 。 内饰异味问题 尽管内饰采用大量软材料包裹 ，但这些材料可能并非高端材质，导致新车状态下比亚迪唐DM-I内饰的气味较重，需要车主投入时间和精力去除异味 ，否则乘客容易感到不适。
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