1 、未来 ，帝豪有望像丰田卡罗拉 、大众高尔夫等经典车型一样 ，通过代际传承持续引领市场，成为吉利汽车乃至中国品牌的标志性符号 。总结第4代帝豪通过高端化定位、技术领先 、市场认可与全球化布局 ，实现了从“中国卡罗拉 ”到“世界的帝豪 ”的跨越 。其成功不仅验证了中国品牌在轿车市场的竞争力 ，更为中国汽车工业的国际化提供了可借鉴的路径。
2 、帝豪的“隐形强者”地位：帝豪连续多年是中国品牌轿车中销量最好的车型 。2020年，帝豪以23万辆的成绩位列轿车销量排行榜第8名，是TOP10中唯一的中国品牌车型 。今年4月份 ，帝豪以67万辆的成绩勉强保住了TOP10的末位 ，但同比下降20%。
3、综上所述，第4代帝豪不仅继承了帝豪家族的经典元素 ，更在设计、配置 、驾驶质感等方面实现了全面升级。它以其出色的表现赢得了老车主的赞誉和新车主的青睐 ，成为了一款令人瞩目的国民家轿 。相信在未来的日子里，第4代帝豪将继续书写帝豪家族的荣耀篇章 。
4 、配合星瑞的设计 ，第四代帝豪在视觉观感上有着宽体低趴的效果 ，完全脱离了原本逆向丰田卡罗拉设计的廉价感。当然，最让人满意的绝对是这个全新设计的内饰 。如果大众能达到同样的品质 ，至少会给你定在15万 ，第四代帝豪让你用不到10万的预算就能实现 。底盘是整个驾驶过程中最有利的地方。
5、在10万级以下市场，对于国内车企的竞争可以说十分激烈 ，既要有“面子 ” ，同时不也不能丢失了“里子 ” 。而吉利帝豪为了进一步提升竞争力，6月6号，第4代吉利帝豪冠军版应运而生 ，新车售价99万-89万元 ，共推出4款车型 。作为冠军版车型，第4代帝豪冠军版针对配置以及动力做出部分提升。
不建议购买第四代帝豪 ，主要有以下几方面原因：转向模糊：该车采用电动助力转向 ，但存在阻尼小 、路感差的问题，回正力矩也不稳定 ，导致操控体验较为廉价 ，影响驾驶的精准性和操控乐趣 。刹车性能弱：刹车踏板的空行程比较明显，制动力介入较慢 。
帝豪毛病不多。吉利帝豪这款车的小毛病不多 ，还可以：帝豪是吉利的打造的高端品牌了 ，装配及做工在自主车当中也是数一数二的；车是机械加电子产品的综合体，一般都是些小毛病不会有大碍 ，没人敢保证100%的不出问题 ，这个是任何一个品牌都有可能出现的 。
吉利四代帝豪变速箱的通病主要集中在CVT和双离合两种类型上，具体表现如下：CVT变速箱通病 钢带磨损：急加速时转速飙升但车速滞后，低速（40km/h以下）顿挫明显 ，高速行驶时可能伴随啸叫声 。长期激烈驾驶会导致钢带打滑 、磨损加剧 ，维修成本约8000-2万元。
吉利第4代帝豪的缺点主要集中在动力、配置 、舒适性 、细节及操控等方面，具体表现如下：动力与燃油经济性不足搭载的5L自然吸气发动机动力储备有限（93kW/152N·m） ，低扭爆发力弱 ，加速节奏缓慢，尤其在高速超车或爬坡时表现吃力。
吉利帝豪第四代手动挡车型的故障率表现整体处于同级别国产车的平均水平 ，具体表现如下： 动力系统（5L自然吸气发动机+5MT）常见问题：部分车主反馈低转速（1500-2000转）时偶发轻微顿挫 ，可能与离合器结合点调校或驾驶习惯相关 。
“脱胎换骨 ”的第四代帝豪是一款质价比极高、配置丰富 、外观时尚大气 、动力满足日常需求的车型，车主评价“闭眼买 ，放心开 ”是对其综合实力的高度认可 ，具体表现如下：外观时尚大气：第四代帝豪走“宽体低趴风”，车身宽度比上一代增加31mm、高度降低10mm 。
吉利帝豪第四代手动挡车型的故障率表现整体处于同级别国产车的平均水平 ，具体表现如下： 动力系统（5L自然吸气发动机+5MT）常见问题：部分车主反馈低转速（1500-2000转）时偶发轻微顿挫 ，可能与离合器结合点调校或驾驶习惯相关。
整体故障率：吉利帝豪手动挡第四代的故障率为2%，这一数据表明该车型在质量方面表现稳定，故障发生的概率较低 。百车故障率（PPH）：该车型的PPH数值为94 ，这一数值在100~150之间通常被认为是优秀水平 ，进一步印证了吉利帝豪手动挡第四代较低的故障率 。
用户口碑：从用户反馈来看，第四代帝豪在长期使用过程中表现出良好的耐用性 ，故障率相对较低。第五代吉利帝豪 技术升级：第五代帝豪在技术上进行了全面升级 ，采用了更先进的发动机和变速箱技术，提高了整车的动力性和燃油经济性 。
品牌技术与制造工艺捷达VA3：传承大众集团的成熟技术 ，车身采用高强度钢材 ，耐撞性和稳定性突出 。发动机（5L自然吸气）与变速箱（MQ200手动/爱信6AT）匹配经过长期验证，故障率仅万分之8 ，手动挡结构简单且耐用性更优。
故障率表现 吉利帝豪的故障率并不高 ，其稳定性和可靠性在业界获得了广泛认可 。从用户反馈和维修记录来看，吉利帝豪的故障率相对较低 ，这得益于其先进的生产技术和严格的质量控制 。具体部件表现 发动机：吉利帝豪搭载的发动机经过精心调校和多次实验验证 ，运行稳定且耐用。
配置较基础，但维修成本低，适合注重可靠性的用户 。 本田飞度： 空间利用率高 ，5L地球梦发动机动力表现优秀 ，二手车保值率突出 。 部分用户反馈隔音一般，但机械故障投诉较少。
吉利帝豪第四代2024款整体质量表现较为不错。 外观设计上 ，它采用了新的家族式风格 ，线条流畅，造型时尚 ，能满足不同消费者的审美需求 。 内饰方面 ，做工较为精细，用料在同级别车型中处于中等偏上水平 ，质感有所提升 。 配置上 ，配备了诸如智能互联系统等实用配置，方便驾驶者操作和使用。
车型概述HQ7151M04为吉利帝豪2025款第四代车型 ，定位紧凑型轿车 ，提供5L CVT星耀版（高配）及手动挡版本 。该车于2024年7月上市，指导价29万起，终端优惠可达5万 ，主打经济实用与科技配置平衡 。
今年（2024年）吉利推出了第4代帝豪醇电混动轿车 ，其价格区间为官方指导价98万元至108万元，综合优惠后成交价低至98万元至58万元。第4代帝豪醇电混动轿车是吉利在新能源领域的重要布局 。
不建议购买第四代帝豪 ，主要有以下几方面原因：转向模糊：该车采用电动助力转向 ，但存在阻尼小 、路感差的问题，回正力矩也不稳定 ，导致操控体验较为廉价 ，影响驾驶的精准性和操控乐趣 。刹车性能弱：刹车踏板的空行程比较明显，制动力介入较慢。
吉利第4代帝豪的缺点主要集中在动力 、配置、舒适性、细节及操控等方面 ，具体表现如下：动力与燃油经济性不足搭载的5L自然吸气发动机动力储备有限（93kW/152N·m） ，低扭爆发力弱，加速节奏缓慢 ，尤其在高速超车或爬坡时表现吃力 。
吉利第4代帝豪的缺点主要集中在动力表现 、配置细节 、行驶质感及部分用户反馈的小问题上 ，具体如下：动力系统存在明显短板 动力储备不足：部分用户反映5L自然吸气发动机在满载或高速行驶时，加速响应偏慢，尤其是中后段超车动力储备略显乏力 ，与同级别部分搭载涡轮增压发动机的车型相比差距明显 。
