吉林省的首家标准用户中心—赛力斯长春龙翔用户中心盛大开业
1、0月31日，赛力斯长春龙翔用户中心正式开业，这是赛力斯品牌在吉林省的首家标准用户中心 ，标志着其市场布局进一步深化 ，并为长春消费者带来智慧出行新体验。开业活动亮点出席嘉宾：华为吉林省终端业务部业务主管张涛 、金康赛力斯市场服务区城市总监胡佳伟等负责人出席活动，体现品牌对区域市场的重视 。
刚入手就成了“老车 ”?赛力斯否认SF5停产,那它还值得买吗
1 、赛力斯SF5目前虽未停产 ，但从多方面因素考虑 ，它不太值得购买，以下是对此问题的详细分析：官方回应与市场现状赛力斯合作方华为相关人士表示赛力斯华为智选SF5并未停产停售 ，只是暂停预定 ，原因是春节前交付量已全部售完，短期内无车源供应 。
2、赛力斯SF5存在的这些问题 ，不仅影响了用户的用车体验 ，也严重损害了厂家的信誉和口碑。从用户投诉中可以看出，厂家在售后服务 、产品质量等方面存在诸多问题 ，需要引起高度重视 。同时 ，这些问题也解释了为何华为要调整和赛力斯的合作模式，推出AITO问界品牌 。
3 、易车讯近日，我们从相关渠道获悉 ，赛力斯华为智选SF5并未停产停售 ，目前此事的最新进展是，赛力斯官方专门发布声明表示 ，将会全力建设全新工厂 ，以此来扩充产能，并会继续在未来提供包括SF5和问界M5在内的更多新产品 ，目前SF5也可以通过官网预订。
4、据悉 ，赛力斯于近日在官方账号发布了《给赛力斯SF5车主的一封信》，明确表示赛力斯华为智选SF5将会继续接受用户订单 ，对“赛力斯SF5车型停产停售 ”等信息进行了正面回应 。
5 、不要搞混了 ，塞力斯SF5是一台增程式混动车，有前驱和四驱两种版本 。其中四驱版本的前电机是塞力斯的SEP200交流异步电机 ，可以输出255kW ，后电机是华为DriveONE永磁同步电机，可以输出150kW，综合起来可以让塞力斯SF5在68秒内从零加速到一百。
6 、不可否认 ，赛力斯SF5有着不错的颜值 ，尤其是其“∑”造型的LED日间行车灯，格外引人注目 ，行驶在路上 ，对面车的驾驶员会不由自主地看一下 。外观这种见仁见智的事，在此就不多加赘述 。我们来看看这6个细节：1 ，后备厢门开关。
华为的车到底叫赛力斯还是鸿蒙智行
华为与汽车品牌的合作关系需明确区分：赛力斯是合作车企 ，鸿蒙智行是华为赋能的智能汽车解决方案品牌 。
华为的车并非单纯叫赛力斯或鸿蒙智行，二者是不同层面的合作主体 ，且存在明确的定位差异 。具体可从以下角度理解：赛力斯：华为汽车的深度合作伙伴赛力斯是华为在汽车领域的首个深度合作企业 ，双方通过技术、渠道与品牌资源的深度整合，共同打造了“问界 ”智能汽车品牌。
问界由华为与赛力斯合作打造 ，是鸿蒙智行的开创者 ，主打SUV领域。车型包括问界M新M新M5等，提供增程和纯电版本 。旗舰车型M9累计销量已超26万辆 。 智界华为与奇瑞汽车合作的品牌，定位年轻科技市场。
鸿蒙智行旗下MPV车型由赛力斯汽车负责生产制造 。核心合作关系 品牌定位：鸿蒙智行是华为与汽车企业深度合作的智能汽车品牌 ，采用“华为智选车 ”模式 ，赛力斯作为核心合作伙伴之一，负责车型的生产制造与供应链管理 。
华为与奇瑞合作推出轿跑车,赛力斯或因技术原因被“抛弃 ”?
1 、华为与奇瑞合作推出轿跑车并不意味着赛力斯因技术原因被“抛弃 ” ，华为与奇瑞 、赛力斯的合作模式相似 ，选择奇瑞更多是基于市场竞争和合作优势的考量。 以下是详细分析：华为与奇瑞合作新车未挂问界标：华为与奇瑞合作的首款纯电轿跑车挂的是“LUXEED”的LOGO，即奇瑞智界品牌 ，而非问界品牌 。
2、未来展望：成也华为 ，败也华为？华为资源倾斜风险随着北汽 、奇瑞 、极狐等车企加入华为智选模式，赛力斯可能失去华为的独家资源支持 ，问界产品竞争力将被稀释 。内部竞争压力增大华为与其他车企合作的产品将获得相同技术赋能 ，问界在消费端的吸引力可能下降，赛力斯需面对更激烈的内部竞争。
3、合作生态风险：若华为亲自造车 ，其“智选模式 ”下的合作厂商（如赛力斯、奇瑞 、江淮等）可能被划分为“亲疏有别 ” ，导致合作意愿下降，华为将陷入被动；核心元器件限制：尽管任正非的三年期限已过，但华为在芯片等关键元器件上仍面临外部限制 ，且AITO品牌尚未完全跑通市场验证 。
4 、过度依赖华为合作中处于被动：在与华为的合作中 ，华为占据主动权 。此前华为只有赛力斯，但随着奇瑞等伙伴加入 ，华为资源势必分散。例如本月9日智界S7亮相并预售 ，这是华为与奇瑞“联姻”成果，随着这颗“新星 ”降临 ，赛力斯股价下滑 ，截止至发稿前，已由最高近百元跌至80元左右 。
5、华为自然不会抛弃赛力斯 ，只是接下来叫AITO的也不止有问界了 ，这一点赛力斯一开始就是清楚的 。
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希望本篇文章《华为智选赛力斯/华为赛力斯》能对你有所帮助！
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