第—个就是刹车脚感，制动力一般 。第二个不支持 carplay等等没中控高德百度什么的 ，第三个据车友们反映前后排音量不一样 ，我自己没去听 。音质尚可。最最最最不满意的地方体验糟心地方就是长舌妇多啊，天天指着0自吸动力说事，这不好那不好。这是吃你家的米了 ，还是咋滴 。
同时风格不是雷克萨斯RX的唯一特点 ，内饰的氛围，以及恰到好处的细节 ，完全是俘获人心的一把“利器 ” 。
首先是因为丰田的设计太保守了 ，缺乏创新方面的意识。 丰田汽车一直很平稳，在汽车设计方面一直很保守 ，装修风格可能几年一变 。 谈到丰田亚洲龙 ，这款车在上市时很有气势，但上市后 ，许多业主吐槽 ，认为其设计太陈旧，不符合现代人的审美 。
因此 ，从这个角度来看的话雷克萨斯ES确实可以算是“精装修 ”的“伪豪车”。有人就举例子 ，如果雷克萨斯ES算豪车，那么买台亚洲龙，自己把内饰改一下 ，全纳帕真皮包裹内饰 ，改个BOSE喇叭，桃木方向盘 ，也可以把亚洲龙算豪车了 ，这种说法一时间你也挑不出毛病在哪 。
技术运用上，雷克萨斯会采用一些更先进独特的技术 ，比如混动系统的优化等 ，在动力与节能平衡上有更好表现 。凯美瑞的技术也较为成熟，但在新技术应用的丰富度上相对较弱。品牌定位：雷克萨斯自诞生起就定位豪华市场 ，致力于为消费者提供高端的驾乘体验 。
1 、后来对比浏览期望过E和5（C级 、3系和A4不知什么原因 ，始终产生不了购买的欲望），中意E300L和540 ，但能力却只能触及E、5丐版 。无法统一就只能等待优惠降价 ，等待的结果却是放弃了E、5（感受了朋友的E顶配，一个字“硬”，不一定准确 ，勿喷！身边没有540 ，感受了朋友的7，倒是爽 ，但这已经不是欲望 ，而是奢望了）。
2 、雷克萨斯ES300h是一款兼具豪华感与舒适性的古典豪华轿车 。车辆配置与基本信息 雷克萨斯ES300h行政版，作为一款日系豪华品牌车型 ，在中国市场一直备受关注 。2018款ES300h行政版国VI车型的指导价为48万元 ，配置丰富，包括独特的内饰设计 、先进的混合动力系统以及高品质的音响体验等。
3、出来后隔壁就是雷克萨斯 ，和媳妇一同去看了 ，结论是给人感觉完全2个车，细节 ，质感。其实之前早已种草ES ，也更喜欢ES外表，但多少受到换壳言论影响，加之按照预算只能勉强上200 ，上不了混动还是有一点失落 。
4 、动力系统符合国六标准：2019款雷克萨斯ES300h搭载了一套高效的5L混合动力系统 。这套系统不仅为消费者带来了卓越的驾驶体验 ，更重要的是，它完全满足了国六排放标准的要求。这意味着 ，在环保法规日益严格的今天 ，雷克萨斯ES300h依然能够保持其市场领先地位，为消费者提供既环保又高效的出行选择 。
5 、019雷克萨斯es300h混动是属于国六标准的：中规国六版雷克萨斯LM300h这款新车绝对不会让消费者失望 ，雷克萨斯品牌溢价更强 ，本次发售的车型雷克萨斯LM300h，搭载了一套5L混合动力系统 ，新车还将提供多款LM350\/LM300h\/供选择 。
所以车价是降下来了 ，养车成本还是豪华品牌的标准。
综上所述，凯迪拉克CT5的养车成本并非不可承受之重 。只要车主合理规划和使用车辆 ，其养车成本是可以控制在合理范围内的 。因此 ，对于喜欢凯迪拉克CT5并有能力购买的车主来说，完全不用担心养不起的问题。
奥迪A3作为一台入门的紧凑级车，它的起步价在很多地方已经跌破了15万 ，这已经是很多普通品牌紧凑级车的价格区间 ，比如说4T高尔夫、雷凌2T，都是比较有代表性的车型 ，咱们以每年2万公里为例 ，看看3年各自的费用 。
养车成本相对较低的豪华车包括奥迪A6和宝马5系 。以下是具体分析：奥迪A6：保养费用：小保养周期为1万公里，每次费用约1200元 ，加上每2万公里更换火花塞的费用 ，一年总保养费用大约为3200元。燃油费用：油耗为6L/100km，按当前油价计算 ，一年行驶2万公里 ，燃油费用约为6万元 。
在豪华车领域，宝马的保养费用相对较低 。以1万公里的保养周期为例 ，包括机油和机油滤芯更换 ，平均费用大约在一千元左右。 奥迪的保养周期缩短至7500公里，但其保养成本可能会因为品牌定位而稍高。
凯迪拉克XTS作为一款豪华品牌中大型轿车，其养车成本需要从购车 、日常使用 、维护保养等多方面综合评估 。以下为具体分析：购车成本新车价格：2018年停产后 ，二手市场主流为2017-2018款车型 ，根据车况和配置不同，价格约15-25万元（低于同级别BBA车型） 。
1、先介绍一下本人 ，93年出生 ，性别男[偷笑]，福建人 ，因之前在福州工作 ，家里本来有台09款老锐志，但是因为父母不经常开车 ，所以在19年2月份的时候卖掉了 ，之后我也因为工作原因回到了老家，虽然老家有辆摩托车就可以上天入地 ，但是想着有辆车更方便 ，和老爸商量之后他们也同意我买辆新车的这个想法。
2 、0多万入手雷克萨斯ES开几百公里后，真实感受可总结为以下方面：动力表现佛系，满足日常但高速乏力雷克萨斯ES搭载的0L自然吸气发动机与CVT变速箱组合 ，在市区通勤场景下表现平稳 ，红绿灯起步响应及时，日常代步无压力 。
3 、空间表现：身高180cm的体验者在车内表示“无压力 ” ，但后排中央通道凸起较高 ，5人乘坐时有些拥挤 。不过，全新ES 300h的电池组装配在后座下方 ，使得后备厢空间比老款车型更大。驾驶感受：整体风格：与老款车型感受相像 ，但与驾驶员有了“交流 ” 。
4、我是雷克萨斯ES200的车主，车型为2018款豪华版 。现在提车也有三个月左右 ，裸车价是28万 ，落地是34万左右，七七八八的加了不少东西。选择这款车看重的就是它的整体表现 ，进口车而且品质方面不错 ，外观内饰都符合自己，最主要的是家人都非常喜欢 。
5 、雷克萨斯ES的驾驶感受非常好，接下来我从各个方面详细谈谈我的感受 。空间方面 ，ES是中大型车 ，所以空间还是比较充裕的。内部的储物空间也非常的丰富，手机 、水瓶、卡片、化妆品 、宝宝的东西以及一些其它细碎的东西都有地方可以安置 。
6 、经过一番选择 ，我们最终购买了雷克萨斯ES200云母灰色车型 。落地价格为29万元（车价）、1万元强制装潢 、6万元税费 、0.9万元保险 ，总计35万元。ES200虽然在某些方面存在争议，但在车主群中依然受到好评 ，因为这辆车的优点和缺点都十分明显。
安全 10气囊 +全套L2自动驾驶 同级顶尖 底盘 舒适中兼顾一定的运动 ，减震不如5系，但是比S90 和XFL好 隔音 同级中等 ，低速时隔音稍微超越5系 ，高速不如5系，超S90 ES300H 除了外观其他任何一个地方没有特别亮眼的优势 ，但是却每个地方都有一定兼顾 ，如果说水桶效应，ES最高的不一定很高，但是却没有一块明显的短板 。
空间方面 ，ES是中大型车 ，所以空间还是比较充裕的 。内部的储物空间也非常的丰富，手机、水瓶 、卡片 、化妆品、宝宝的东西以及一些其它细碎的东西都有地方可以安置。后备箱开口也很大 ，空间很规整 ，放了宝宝的婴儿车后还能再放两个行李箱 。
经过一番选择，我们最终购买了雷克萨斯ES200云母灰色车型 。落地价格为29万元（车价） 、1万元强制装潢 、6万元税费、0.9万元保险 ，总计35万元。ES200虽然在某些方面存在争议 ，但在车主群中依然受到好评，因为这辆车的优点和缺点都十分明显 。
从龙华沃尔沃直接转战中升雷克萨斯 ，店面形象和服务品质提升了很多 。最初谈好交定金定了ES200 ，一个月后旧车置换提新车。看了店里的300h，没试驾外观内饰都差不多 ，旁边的LS确实看上去气势逼人 。内饰温馨 ，有种内敛且溢着豪华的感觉 。美中不足的是中控屏幕在入门版上有些小，不过不太影响日常使用。
1 、之所以推荐皇冠，因为同为中大型车 ，皇冠要比ES350更经济一些 ，玩这种车，买回来没有一个不整备的 ，只要打算长期开一段 ，就需要各种整备，常见的就是底盘部分 ，避震系统 ，各种拉杆橡胶件，甚至半轴 、油封等 ，都是这个车龄的二手车常见的问题 ，即便是以可靠性著称的日系，也无法避免 ，这个不用神话 。
2、代皇冠这车整车设计一开始就是为了匹配0排量的 ，所以5L版本的皇冠相比0L的，油耗相差不多，但是动力储备 ，还有高速巡航 ，还是0的开起来更爽，原汁原味 。
3、雷克萨斯ES关注度最高的车型是15种200精英版 ，官方地图为28万韩元 ，15年8月经过中期改编上市。据网上资料显示，到目前为止 ，该车系在全国各地都没有折扣。据悉 ，丰田皇冠关注度最高的是17种0吨运动版，官方指导价为248万韩元 ，但该款车目前有2万韩元左右的折扣力 。
4 、选择雷克萨斯ES更划算 。以下是详细分析：价格与保值率：老皇冠（08年款）：市场收车价大概在6-7万 ，零售价在7-8万。老款皇冠因其外观大气 、内饰精美，且是70、80年代老一辈人的回忆 ，具有一定的情怀价值 ，因此保值率较高，转手时亏损较小 。
5 、雷克萨斯ES350在内饰设计上注重细节的工艺与高级材质的使用，营造出一种豪华且舒适的驾驶环境 。这种精致的内饰设计不仅提升了驾驶者的驾驶体验 ，还增加了车辆的豪华感。相比之下 ，虽然皇冠也有其独特的风格，但在内饰的豪华感和精致程度上 ，可能稍逊于ES350 。