总的来说，逸动这一款车我是用得很舒适 ，没有发现什么毛病 ，可谓说用出了感情，人与人需入戏 ，人与车更需要如此 ，车是人们生活的一部分，不过分夸大其词 ，适合就好 ，才是最主要的，这辆逸动 ，对我来说就很好 ，使我的工作之外的生活有了一个赞新的面貌，希望接下来的日子里 ，我的这辆新逸动持续保持这份可靠与舒适。
整车的流线型还是很霸气的 ，车身造型好看 帅气逼人，外观最满意，蝶翼式前脸夸张大气 侧身立体式的双腰线营造出了一种冲击的视觉效果 ，增强动感 这款车的性价比不错 ，入手也是值的 后门的腰线直接延伸到后灯，双腰线的设计使车身看起来加修长。
作为第一批90后 ，安全配置与颜值对我来说同等的重要 。当初选择逸动就是因为逸动的蝶翼进气格栅和全车多达6处的安全气囊所吸引 。 逸动的外观没得说 ，蝶翼进气格栅就如破茧成蝶的蝴蝶，也寓意二代逸动是破茧成蝶来到消费者身边 ，毕竟这是逸动的中期改款车型。
夕阳余晖照射到二代逸动身上 ，光芒四射呀 。中间进气格栅显得非常年轻活力 。气质的翘臀和侧面完美的身材。车顶的鲨鱼鳍天线和夕阳比较搭配呦 。[偷笑]特别喜欢这里的腰线，完美的体现肌肉感 。这条完美的身材 ，起到画龙点睛之笔的效果。这里是定速巡航的按键 ，跑高速用上定速巡航太省心舒适了 。
答案：18款长安逸动导航屏幕变红色可能有多种原因 。 可能是屏幕显示设置被更改。比如不小心误触了相关设置选项，导致色彩模式变为红色调 。可以尝试在导航系统的设置菜单中查找显示设置 ，看是否能调整回正常的色彩模式 。 也有可能是导航软件出现故障。
答案：18款长安逸动导航屏幕变红色可能有多种原因。 可能是屏幕显示设置出现问题 。比如不小心误触了色彩调节选项 ，将色彩模式调整为了红色主导的模式 。可以尝试在导航设置中查找显示设置选项，看是否能调整回正常的色彩模式。 也有可能是导航软件出现故障 。
二：空间方面； 第二代逸动长宽高分别为4710mm*1820mm*1490mm，轴距2700mm 。相比老款逸动长度增加了90mm ，轴距增加了40mm。
1、长安逸动2018款凸轮轴位置传感器通常安装在凸轮轴罩盖前端 ，正对进排气凸轮轴前端区域 。以下是具体说明：传感器安装位置的核心依据该位置设计基于传感器与信号轮的直接对准需求 。凸轮轴位置传感器通过检测凸轮轴信号轮的齿形变化，将机械运动转化为电信号 ，供发动机控制单元（ECU）判断气门开闭时机。
2、长安逸动DT的凸轮轴传感器通常安装在凸轮轴前端 ，正对着进排气凸轮轴前端的位置 。凸轮轴传感器是发动机管理系统中的一个重要部件，它的主要作用是监测凸轮轴的位置和转速 ，从而确保发动机的正常运行 。在长安逸动DT这款车型中 ，凸轮轴传感器的安装位置经过了精心设计，以确保其能够准确地捕捉到凸轮轴的运动状态。
3 、长安逸动DT的凸轮轴传感器位置在发动机缸体附近 。一般来说 ，凸轮轴传感器安装在发动机缸盖或缸体上 ，靠近凸轮轴的地方 。它的作用是监测凸轮轴的位置和转速信号，并将这些信号传输给发动机控制单元（ECU） ，以便ECU能够精确控制发动机的喷油 、点火等工作过程。
4、长安逸动DT凸轮轴传感器一般安装在发动机缸体的一侧 ，靠近凸轮轴的位置。 凸轮轴传感器对于发动机的正常运转起着重要作用 。它主要负责监测凸轮轴的位置和转速信号，并将这些信息传递给发动机控制单元（ECU） 。ECU根据这些信号来精确控制发动机的燃油喷射 、点火时间等，以确保发动机的性能和运行稳定性。
5 、逸动防滑传感器通常位于发动机舱内的凸轮轴位置 。以下是对这一答案的详细解释：传感器位置 顺着传感器的线寻找 ，通常可以在发动机舱内找到凸轮轴位置传感器 ，这也就是逸动防滑传感器所在的位置 。这一位置的选择是为了确保传感器能够准确地采集到凸轮轴的运动信号。
1、款长安逸动需要车机实名认证 。经查询公开资料，根据《关于车联网卡实名登记管理》的通知 ，18款长安逸动车主需在2022年9月30日前完成车机实名认证 ，未完成实名认证的将无法继续使用车载联网功能，其中车载导航 ，听歌 ，网络视频功能将被关闭 。
2 、以下内容适用于长安2018款逸动DT。点击主界面【导航】，进入导航提示界面 。点击同意后进入导航界面 ，若没有联网或车机未互联 ，会弹出提示界面，请按提示操作进行联网激活 。导航音量调节：在导航状态 ，有音乐输出时 ，此时调节的为主音量。当有导航语音提示时，此时调节的为导航语音 。
3 、以下内容适用于长安2018款逸动DT 。包括：登录、消息盒子 、我的爱车 、收藏夹、离线数据 、手机互联 、设置。登录 若已有高德地图账户，可通过扫描二维码或验证码直接登录。也可通过手机号注册高德账户 。我的消息 我的消息：来自发送位置到车机的信息 。广播消息：相关活动通知消息。
4、车机升级：系统使用更轻便 ，感知更流畅 ，提升用户使用体验 。
逸动18款火花塞型号是NGK LZKAR7E-9 。车型简介 逸动（EADO）是长安汽车全球研发团队历时三年精心打造的一款具有国际化水平的全球战略车型。是一款全球全时高级中级轿车 。2012年3月27日，自主品牌长安汽车宣布旗下全新轿车EADO逸动正式上市 。
长安逸动的火花塞型号是K7RTIP。长安逸动火花塞是铱制的 。火花塞更换周期：正常保养情况下 ，行驶4~6万公里就应该更换了 。但由于品牌和发动机不同 ，会有差异。建议遵循用户手册 。请参考以下维护和更换标准：4万公里更换铂金火花塞，2万公里更换普通镍合金火花塞 ，6-8万公里更换铱火花塞 。
长安 逸动 的火花塞型号是K7RTIP。长安逸动的火花塞是铱的。汽车使用火花塞的禁忌：避免长期不干净的积碳 。在火花塞的使用过程中 ，电极和裙部的绝缘层上会产生正常的积碳 。这些积碳如果长时间不清理，会越积越多 ，最终导致电极漏电 ，甚至点火失败。所以积碳要定期清除，火花塞不工作时不要清洗 。
逸动dt使用的火花塞型号为HU10B80P 。逸动dt火花塞每十万公里需要检查 ，火花塞积碳时 ，无法产生强大的火花，应用专用清洁剂清除积碳，若火花塞长期使用后间隙变大 ，应用相同规格的新品进行更换 ，火花塞的安装力矩为20—25N·m逸动dt厂家规定每二十万公里更换一次火花塞逸动dt更换火花塞的方法。
逸动dt应用的火花塞型号规格为：HU10B80P 。生产厂家要求逸动dt火花塞每十万千米必须查验 。火花塞积炭时，没法形成强有力的火苗 ，运用专用型清洁液清清洗积碳 ，若火花塞长期性应用后空隙增大，运用同样规格型号的新产品开展拆换 ，火花塞的安_力矩为20-25N·m。逸动dt生产厂家要求每二十万千米更_一次火花塞 。
逸动电池型号为L2350 ，原厂电瓶容量为60安 。新车原装电池使用期限约3年，若电瓶已使用近两年 ，应注意其寿命可能接近尾声。电池长时间搁置会自行放电 ，直至耗尽 。逸动是款紧凑型轿车，尺寸为长4710mm、宽1820mm 、高1490mm ，轴距2700mm 。悬挂系统采用前麦弗逊独立悬架与后扭力梁非独立悬架。
二：空间方面； 第二代逸动长宽高分别为4710mm*1820mm*1490mm ，轴距2700mm。相比老款逸动长度增加了90mm，轴距增加了40mm 。
第二代逸动XT是一款高颜值的两厢运动轿车，于2018年8月29号正式上市 ，指导价为79-99万 ，一共7款车型，其中手动版3款 ，自动版4款 。一：外观方面；逸动XT采用了长安家族式的“蝶翼式”进气格栅 ，突破了传统六宫格前脸布局，使整体视觉效果更加运动化 、潮流化。
[拳头][拳头][拳头]好勒 ，今天还是来介绍介绍我的爱车吧 。 2月的长沙天还不是很冷 ，开空调的日子还是比较少的，这辆2018款的长安逸动跟了我一年多了 。
不同渠道信息存在差异。部分搜索结果显示 ，长安逸动DT近光灯型号为H7 ，耐泽、YASJIEE等品牌适配18款逸动DT的近光灯型号均为H7，光源类型为LED ，功率多为55瓦特 ，适配年份覆盖12 - 18款（部分商家支持至2022款） 。同时也有信息表明近光灯型号为H11（12V），尊享型为LED光源，其余车型为卤素灯 。
长安逸动于2012年上市 ，凭借高颜值的外观 ，丰富的安全配置，获得了不少消费者的青睐 ，我自己的爱车就是18款高能版手动争锋型二代逸动。 作为第一批90后 ，安全配置与颜值对我来说同等的重要 。当初选择逸动就是因为逸动的蝶翼进气格栅和全车多达6处的安全气囊所吸引 。