1、宝马i3并非“一台都卖不掉 ”，但目前市场竞争力有限，未来降价后或有一定市场空间 ，但销量仍难与特斯拉Model 3抗衡。具体分析如下：车型配置单一 ，定价缺乏优势宝马i3目前仅推出eDrive 35 L一款配置车型，官方指导价399万元 ，处于特斯拉Model 3（售价更低）和Model 3 Performance（性能更强）之间。
2、虽然是全新的纯电车型 ，但宝马i3仍旧保留了印象中宝马车型的诸多特点，其中就包括经典的双肾设计 ，虽然是封闭式的设计 ，但也能让你一眼就看出来这是一台宝马，当然 ，除了前脸的双肾格栅 ，侧面的车身造型以及尾部设计等，都能让你很远就看出这是一台宝马 。
3 、如果是曾经40万的价格买i3是太奢侈了 ，现在20多万的价格对于买进口宝马简直都是天上掉馅饼 。最满意 科技感 、运动性、操控 、空间尺寸 、经济性 ，作为家庭通勤用车的第一选择。对于居所可以充电的家庭，我感觉是无与伦比的选择 。最不满意 这个规格独特的轮胎作为易损品太贵，一不小心就需要花费时间和金钱 。
4、第二代日产聆风旨在将电动汽车推向主流。它的里程范围达到217英里 ，可以适应比以往更多的生活交通方式 。此外 ，新版日产聆风能在9秒内完成0-62英里/小时加速，320Nm的最大扭矩意味着日产拥有充足的中档功率 ，但与任何电动车一样 ，如果对加速器的加速时间要求过高，其里程范围就会骤然下降 。
5 、宝马i3充电盖存在设计缺陷 ，如回弹力度不足 ，或者锁止电机故障 、电子系统出现问题，以及软件存在bug ，都可能导致充电盖无法打开。这些问题可能需要通过更新软件或更换部件来解决 。环境因素：在冬天 ，充电口可能会因为结冰或塑料件变硬而卡住 。此外，如果长时间未使用充电口 ，也可能导致其卡住无法打开。
025款宝马i3的真实续航根据动力版本和环境、驾驶场景的不同而有所差异 。动力版本续航：eDrive35L标准版：CLTC纯电续航为526km 。但实际使用中 ，夏季平均续航可达约450km，冬季低温下续航会衰减至约340km。eDrive40L系列：CLTC纯电续航为592km。
宝马i3的实际续航里程因车型和多种使用因素而异，大致在340公里至592公里之间 ，但实际使用中多在400多公里左右 。不同车型的实际续航里程 eDrive 35L车型：CLTC纯电续航里程为526公里 。这是根据官方测试标准得出的数据 ，但在实际使用中，受多种因素影响 ，续航里程可能会有所减少。
022款宝马i3的真实续航里程在理想条件下约为200公里 ，但实际续航里程可能受到多种因素影响而低于该数值 。具体来说：理想条件下的续航里程：在理想驾驶条件下，如平稳驾驶 、适宜温度等 ，2022款宝马i3的续航里程可以达到约200公里 。
宝马i3 eDrive 40 L新车零百加速有望进入6秒内 ，配置升级无需额外选装，续航提升至592公里。以下是具体信息：动力性能提升：宝马i3 eDrive 40 L采用后驱系统 ，最大功率提升至250千瓦 ，峰值扭矩达430牛·米，相比现款eDrive 35 L（最大功率210千瓦 ，峰值扭矩400牛·米）动力显著增强 。
025款宝马i3部分车型支持11kW充电功率 ，入门款为7kW，具体配置需根据车型版本区分 。车型版本与充电功率差异 eDrive 35 L（339万起）：标配7kW交流慢充，适合日常家用充电场景 ，CLTC续航526km ，满足城市通勤需求。
宝马i3的续航里程在340公里左右，这是工信部给出的数据 。实际使用中续航里程会更低 ，因为工信部在一些理想条件下测试了续航里程 。纯电动汽车的续航里程会受到很多因素的影响 ，比如空开关是否打开 、环境温度、风向等。宝马i3是单电机车型 。这款车的电机最大功率125kw，最大扭矩250Nm 。
1 、宝马i3在驾控表现上优于特斯拉Model 3 ，动力表现足够日常使用 ，智能配置本土化更顺手，适合想要豪华 、又想体验智能和纯电乐趣的朋友；特斯拉Model 3在智能驾驶和动力方面有绝对优势 ，适合“激进派 ”和喜欢体验新事物的年轻人。两车价格接近 ，但目标用户群体不同，并非直接竞争对手。
2、特斯拉Model 3与宝马i3的选择无需过度纠结 ，二者价格相近但定位差异显著 ，适合不同需求人群 。
3、内饰方面，宝马i3曲面联屏+豪华材质，质感更优；Model 3取消物理按键 ，15英寸中控屏集成所有功能 ，简约但争议较大 。空间上，宝马i3轴距2966mm ，后排膝部空间3拳 ，舒适性更佳；Model 3后排地板纯平，实用性略好。
4 、与特斯拉Model 3相比 ，宝马i3在定价上无明显优势 。特斯拉Model 3凭借更低售价和更高销量 ，已成为多数消费者的首选，甚至超越了汽油版宝马3系的销量 。性能与续航表现接近 ，但加速略逊一筹 宝马i3搭载70度电池 ，续航里程526公里；特斯拉Model 3搭载60度电池，续航里程556公里。
5 、综合来看 ，在纯电动B级车市场 ，特斯拉Model 3和宝马i3的实力都很强，可是从驾驶体验方面来讲，我觉得还是宝马i3更符合我对一辆纯电动汽车的需求 。
025款宝马i3的真实续航根据动力版本和环境、驾驶场景的不同而有所差异 。动力版本续航：eDrive35L标准版：CLTC纯电续航为526km。但实际使用中 ，夏季平均续航可达约450km ，冬季低温下续航会衰减至约340km 。eDrive40L系列：CLTC纯电续航为592km 。
宝马官方正式公布了其新款i3车型的纯电动续航里程增至183公里的消息。新款的电池组是宝马和三星共同开发的，容量由之前的22千瓦时增至33千瓦时 ，电池密度由之前的60安培时增至94安培时 。
近日 ，我们从宝马官方获悉，i3快充畅行款正式上市 ，新车售价为30.58万元 ，NEDC续航里程为340km 。新车配置方面与2020款宝马i3快充版并无差异，但官方售价下降了4万元 ，并且还能享受一年免费公共充电服务。2020款宝马i3在外观及配置方面和2019款宝马i3快充版车型并无变化 ，都保持着i3的家族化设计语言。
从续航上来看，EQC和e-tron的NEDC续航分别是415公里和470公里 ，而宝马iX3的NEDC续航里程为500公里 ，宝马iX3的续航能力更符合国内用户的需求 。 宝马iX3 由于宝马iX3是单电机驱动的，输出功率为210kW（约合281马力），百公里加速时间未进入6秒内 ，相比奔驰EQC和奥迪e-tron的300kW（约合408马力）差距比较明显 。
这种“以价换量”策略短期内快速拉动了销量 ，但代价是透支了品牌价值——豪华品牌车型长期以品牌溢价支撑高价，而宝马i3的降价使其与普通品牌电动车陷入同质化竞争。
宝马宝马i3入门版车型价格在22万左右 ，比起指导价便宜了13万多 ，顶配车型289万，优惠幅度同样达到13万左右 。产品力方面 ，比起燃油3系多了防倾杆 ，还是后驱车型，操控乐趣明显更好 ，低配526km的续航和高配592km的续航也还算不错 。
这台宝马i3的案例表明 ，通过技术创新 、合理使用和基础设施完善，纯电动车完全可实现长寿命 、高可靠性。宝马的“创新可持续发展 ”理念在此得到了充分验证 。
宝马i3的逆袭表现宝马i3作为华晨宝马首款纯电动轿车 ，2022年上市初期因“油改电 ”技术路线和高昂定价（起售价339万元）被市场冷遇 ，甚至被网友戏称为“工业垃圾” 。然而，2023年前三季度其累计销量达6万台，月均销量突破4000台 ，部分月份销量超6000台 ，超越多数国产电动车。
拿今天的主角i3举例，它的后悬架得以充分优化 ，后轴布置的电机和副车架也尽可能不占用太多空间 ，在车辆刚性和轻量化之间都能做到完美平衡 。驾驶乐趣 层出不穷动力层面，i3搭载了第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机 ，70kWh的电池组 ，CLTC续航为526公里，零百加速2秒 。
外观造型方面 ，全新纯电动版本BMWi3比现款的宝马3系变化比较大。比如它的LED日间行车灯是采用倒置L型设计 ，与燃油版的3系完全不一样 。中网部分则是全封闭的双肾型进气格栅样式，但保险杠里面是一个可以主动开合的智能进气口 。在宝马 LOGO部分带有蓝色的标志 ，蓝色也代表它是宝马新能源车的身份。
动力上 ，宝马i3搭载了一台不含稀土材料的后置励磁同步电机，最大功率250kW（340匹马力），最大扭矩430N·m ，6秒就能完成0-100km/h加速 ，CLTC纯电续航里程是592km。
