销量成绩概述蔚来ES8在浙江五市（杭州 、嘉兴 、金华、宁波 、绍兴）的大型SUV市场中表现突出，均占据销量榜首位置 。这一成绩不仅体现了消费者对蔚来ES8产品力的认可 ，也反映了蔚来品牌在浙江市场的强大影响力 。
ES8的强大竞争力与蔚来的高端定位密不可分 ，使其在40 - 50万级市场能与问界等竞争对手抗衡。对蔚来的影响经营层面销量增长：8月份，乐道L90交付破万 ，成为蔚来历史上销量破万最快的车型 。按照规划 ，乐道L90将在10月实现月产5万辆，新ES8也将在12月达到这一数字 。
蔚来新ES8销量表现存在数据冲突 ，其“爆单 ”与“销量差 ”的差异需结合时间节点分析 ，核心原因集中在产品力升级 、价格策略调整及市场定位优化。
李斌：明年销量超越雷克萨斯，冲击豪华市场四分之一份额：蔚来目前体量虽与BBA油车有差距 ，但已接近二线豪华品牌头部雷克萨斯 。李斌预测 ，明年蔚来销量将超过雷克萨斯油车，实现“四分天下有其一”的目标 。乐观精神驱动长期发展：NIO Day 2022主题“Feel the Light ”体现蔚来在低迷时期仍保持乐观的态度。
蔚来靠L90和ES8有较大可能实现逆袭 。从市场表现来看，两款车呈现出良好态势 。乐道L90定位家庭市场 ，首月交付10575台 ，86天破3万台，连续3个月稳居纯电大型SUV销量榜首 ，是蔚来走量主力。
蔚来通过L90和ES8实现了销量回暖 ，但逆袭仍需突破财务与市场挑战车型表现：销量数据亮眼，市场需求超预期 周/月销量突破： 2025年9月单月交付34749台（同比增长64%） ，创历史纪录；连续两周单周销量破万（蔚来品牌+乐道+萤火虫合计）。
蔚来能否“重生 ”目前存在一定可能性 ，但也面临诸多挑战 。展现“重生”的积极迹象产品表现亮眼：自2025年一季报后，蔚来接连发布两款“加量不加价 ”的新车L90和新平台下的ES8 。
新产品表现突出：接连发布两款“加量不加价 ”的新车L90和新平台下的ES8 ，股价自4月低位以来累计涨幅达100%。
高端品牌定位：蔚来长期坚持高端品牌定位 ，价格可以走低，但品牌影响力仍在 。ES8的强大竞争力与蔚来的高端定位密不可分 ，使其在40 - 50万级市场能与问界等竞争对手抗衡 。对蔚来的影响经营层面销量增长：8月份 ，乐道L90交付破万，成为蔚来历史上销量破万最快的车型。
实现月销3万的有利因素新车型发布与交付：全新ES8将于8月下旬发布，9月下旬在2025蔚来日正式上市且上市即交付 。作为蔚来主品牌的高端车型 ，ES8的升级换代有望吸引高端市场消费者 ，提升品牌销量 。乐道L90被寄予厚望，其低价策略虽可能稀释蔚来高端形象 ，但也能覆盖更广泛的中低端市场 ，为销量增长提供支撑。
总之，蔚来新 ES8 让“买国产豪车”从情怀变为理性选择 ，是中国汽车工业品牌向上的里程碑 。
蔚来新ES8销量表现存在数据冲突 ，其“爆单 ”与“销量差 ”的差异需结合时间节点分析，核心原因集中在产品力升级、价格策略调整及市场定位优化 。
爆单情况大定数量超产能上限：在BaaS 288万元的价格攻势下 ，ES8上市24小时大定数量超过了蔚来今年4万产能上限 ，消息人士称实际情况还超出不少。车fans数据显示，蔚来进店量上涨50 - 70% ，店均新增订单达到80 - 85台 。
蔚来ES8起售不到30万不会影响品牌形象 ，蔚来官方从定价逻辑 、品牌定位 、市场对比等多方面进行了回应，具体内容如下：定价虽低但毛利更高：第一代ES8定价48万元起，当时补贴最多有6万多 ，实际购买价格不到40万 。第二代ES8因电池价格高峰及全球首发的高成本新技术 ，定价在50万级。
蔚来车主访谈核心内容总结车主背景与购车动机经济实力：车主多为30-40岁、经济宽裕的中产阶层，拥有多辆燃油车及房产 ，具备固定充电条件。例如 ，访谈对象拥有林肯 、BBA等豪车，因蔚来ES8的科技属性与附加服务选择换购 。
不是市场不要豪华SUV了 ，而是国产新势力 ，直接把BBA的餐桌给掀了 。 回看去年30万以上SUV战场：奥迪Q5L 、奔驰GLC、宝马X3/X5这些老牌贵族节节败退；而对面，小米YU问界M蔚来ES8等新贵正集体冲高。 制图：雷科技|电车通 说句不客气的话 ，如果BBA还不断臂求生 ，今年的数据只会更难看 。
1、蔚来汽车7月销量情况如下：总体销量：7月份蔚来ES6共交付1066辆，ES8共交付436辆 ，两者累计月销量1502辆 。ES6销量情况交付趋势：ES6于6月中旬正式开启交付 ，当月交付数量为413辆，7月首次交付实现破千辆，呈现出较好的增长态势。
2 、事故频发引发信任危机半个月两起致死事故：8月12日 ，蔚来ES8在NOP领航状态下发生事故致车主死亡；7月30日 ，蔚来EC6撞击石墩后起火，驾驶员遇难 。两起事故均涉及生命安全 ，引发公众对蔚来自动驾驶功能可靠性的质疑 。
3 、蔚来目前确实处于较为艰难的阶段 ，面临销量不佳、汽车召回 、裁员风波 、高管离职等多重困境，具体分析如下：销量不佳交付数据惨淡：2019年7月 ，蔚来共交付837辆新车 ，环比跌约35%。其中，ES8交付数量为164辆 ，同比下滑67%；ES6交付673辆 。尽管7月制造数量多于交付数量 ，但整体交付情况不理想 。
4、销量连续破万的同时，搭载Banyan智能系统的另两款产品ES7和ET5也将陆续交付。根据规划 ，蔚来将在今年8月28日交付智能电动中大型SUV蔚来ES7 ，并在今年9月底交付蔚来智能电动轿跑ET5 。同时，更换了智能座舱硬件的2022款ESES6和EC6也开始供应市场，新车陆续上市交付让市场对蔚来接下来的表现充满期待 。
5 、蔚来汽车销量表现：蔚来7月交付车辆7931辆 ，同比增长125% ，其中ES8交付1702辆，ES6交付3669辆 ，EC6交付2560辆。尽管成绩还不错接近8千辆 ，但仍被理想 、小鹏超越位列第三。销量下滑原因：对于排名下滑，几乎所有车企都将原因“怪罪”于芯片短缺 。
1、蔚来全新ES8爆单 ，确实在一定程度上助力蔚来走出经营困境 ，但说“走出至暗时刻”尚需综合多方面因素考量，不过其爆单是蔚来长期主义投资开始收获成果的重要体现 ，也为蔚来后续发展带来积极信号 。
2 、年度目标差距大：截至2019年7月底 ，蔚来累计完成交付ESES6两款车型共计20392辆，其中2019年1 - 7月完成交付9044辆 ，距离其2018年订下的“2019年交付4万辆 ”年度目标相差甚远 ，完成度不足25%。
3 、蔚来在2019年第二季度财报发布后陷入至暗时刻，股价随负面声量同步下跌，但通过优化业务结构、提升产品与服务 、推进融资等举措 ，仍存在触底反弹的可能性 。蔚来“至暗时刻 ”的核心表现股价与声量的双重打击：2019年9月25日晚重启财报电话会议后 ，蔚来股价应声下跌，跌至05美元 。
4 、今天 ，笔者朋友圈突然出现一条疑似蔚来汽车发给用户的短信截图 ，大意是“为了鼓励合肥市民购买本地新能源车，7月1日至9月30日 ，买蔚来产品有机会获得每台车10万元的当地政府补贴” ，一时引发热议。
1、025年12月部分40万元以上新车销量数据显示，蔚来全新ES8单月零售销量达22258台 ，刷新该价位段车型单月市场销量纪录；同年11月 ，40万元落地车型销量前三甲分别为问界M8（16284辆）、奥迪A6（15350辆） 、奔驰GLC（10840辆） 。
2 、全新极氪001在4月份单月销量达到11729辆，问界M9在4月份40万级以上汽车中以15139辆的成绩位居第一 。具体信息如下：全新极氪001销量及产品亮点销量表现：4月份单月销量达11729辆 ，成为25万以上纯电冠军车。该车于2月底上市 ，上市1个月累计大定超30000台 。
3、销量数据 问界M8在2025年6月30日—7月6日的全国乘用车周销量排行榜中，以5000台的成绩夺得40万以上市场的第一名，并连续7周稳坐40万以上车型周销榜榜首 。这一数据充分展示了问界M8在高端车型市场中的强劲竞争力。
4 、销量核心数据 细分市场表现：相关资料指出 ，2025年7月普拉多以1792辆的成绩位列40万元以上硬派越野市场榜首 ，远超豹福特烈马 、坦克700新能源等竞品；8月销量1992辆，继续保持细分市场领先地位 。
5、利润增长预期M9车型利润贡献显著：M9作为现象级豪车 ，40万以上车型销量排名第一 。二季度M9销量8万台 ，毛利率提升至247%，净利率提升至09% ，Q2扣非净利润123亿 ，利润几乎都靠M9。若全年M9能交付17万台，赛力斯全年利润可能会超过50亿。
