1 、起亚KX5发动机的通病主要包括烧机油问题 、发动机抖动和多缸失火、双离合变速箱问题 。 烧机油问题 部分起亚KX5车型 ，特别是搭载6T涡轮增压发动机的车型 ，在行驶一定里程后（如8万公里左右）可能会出现烧机油的情况 。具体表现为机油消耗量异常，大概4千公里烧一升。
2 、起亚KX5发动机存在以下几类通病问题 ，需重点关注：6T发动机机油异常问题机油液面升高2016-2019年生产的6T（GAMMA型号）发动机因设计缺陷 ，存在机油液面异常升高现象，严重时会触发故障灯 。东风悦达起亚曾对此批次车辆发起召回 ，问题可能导致发动机运行安全隐患 。
3 、召回原因与处理方式起亚KX5因机油液面增高问题召回8万辆搭载GAMMA 6T-GDI发动机的车辆 ，召回原因为发动机设计缺陷导致低温环境下短距离行驶时机油增多，可能引发发动机损坏。起亚提出的解决方案包括免费升级ECU程序、加装暖通出口管路衬套以抑制机油液面增高 ，并提供发动机终身免费质量保修 。
4 、起亚KX5缓慢行驶加速时抖动 ，可能由发动机积碳 、点火系统、喷油嘴 、进气系统 、传感器、碳罐电磁阀、涡轮增压器及管路或变速箱问题导致，具体如下：发动机积碳严重：积碳会阻碍进气并导致燃烧不完全，引发抖动 。建议定期清理发动机积碳 ，尤其是节气门和燃烧室部位的积碳 ，以恢复进气效率和燃烧稳定性。
5 、汽车冷却系统或排气系统发生故障，导致发动机过热异响 。发动机缸体或节气门积炭严重 。异响与发动机工作循环的关系 ，发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系 ，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。
1 、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞 ，出现密封不良的情况。润滑系统中产生油泥 ，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱 。活塞与缸壁之间产生磨损 。气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀） ，如果出现问题 ，也会加剧机油的消耗 。
2、起亚KX5发动机存在以下几类通病问题，需重点关注：6T发动机机油异常问题机油液面升高2016-2019年生产的6T（GAMMA型号）发动机因设计缺陷 ，存在机油液面异常升高现象 ，严重时会触发故障灯 。东风悦达起亚曾对此批次车辆发起召回，问题可能导致发动机运行安全隐患。
3 、耗油量偏高 起亚KX5和智跑2款车均配用了0L的自吸汽车发动机，在驱动力差别仅有4匹码力的情形下起亚KX5的NEDC一百公里_合耗油为9L ，而智跑的油耗才3L ，依据许多买车人意见反馈也表明起亚KX5在一切正常城区路面行车时耗油量偏高 。
1 、起亚K5这车怎么样？这位车主用车2年后，说出了自己的用车感受！外观方面每个人的看法是不同的 ，前脸霸气的格栅是很耀眼的 ，外观是见仁见智的，自己看着好就行了 ，空间还是比较足够的 ，一大家子人坐是没有什么问题，还能放一点小行李 ，满足了后尾箱空间还是挺不错的 。
2、我开的第一台车是东风悦达起亚的赛拉图 ，这算是公用车，我们3个人从2007年1月开到2015年10月25日 ，历经8年60万公里 ，8000-10000一次保养，发动机从50万公里开始轻微烧机油，必须缩减到5000公里一换 ，16万公里 、48万公里换过离合三件套 ，其它一切正常保养。
3 、空间：还算不错，我身高176 ，前排调整好座椅够用 ，后排也很好，就是前排上车容易碰头 配置：十几万的城市SUV里 ，这车不管在外观还是内饰做的都很厚道 ，我觉得买这个车挺值的，现在起亚的车在国内卖的这么火 ，以后维修保养也方便 。
4、起亚的车开过也不少 ，总体感觉就是韩系带来的那种平庸，没有较为突出的优点 ，也找不到明显的缺点 ，开过一小段时间K5，老款自吸手动，综合表现还可以 ，没事打嘀嘀也遇到过K3 ，空间和舒适度都不错，良心的说 ，和主流的大众 、丰田 、本田也没啥区别 ，至少我是这样认为的 。
5、在中国市场我们接触比较多的韩系品牌就是现代和起亚，这两个品牌直接代表了韩系车在国人心目中的印象 ，这很像PSA的标致和雪铁龙 ，他们也是代表了法系品牌的精髓，虽然还有一个雷诺 ，能见度却是非常少的。韩系车整体的发展水平 ，相较国产车而言还是比较高的 。
